民航+5G成未來航空服務(wù)發(fā)展新賽道 2021年航空通信產(chǎn)業(yè)競爭格局及新業(yè)態(tài)

• 2021年5月15日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 468 24
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民航局日前發(fā)布的《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》，重點(diǎn)描繪了“民航+5G”的未來發(fā)展路徑。面對新機(jī)遇，眾多產(chǎn)業(yè)鏈公司紛紛行動(dòng)起來，從通信設(shè)備商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商到航空服務(wù)商，都在搶跑這一新賽道。通信設(shè)備商中興通訊積極創(chuàng)新，推出了業(yè)界首個(gè)5G ATG解決方1

民航+5G成未來航空服務(wù)發(fā)展新賽道

民航局日前發(fā)布的《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》，重點(diǎn)描繪了“民航+5G”的未來發(fā)展路徑。面對新機(jī)遇，眾多產(chǎn)業(yè)鏈公司紛紛行動(dòng)起來，從通信設(shè)備商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商到航空服務(wù)商，都在搶跑這一新賽道。華為、中興通訊、中國移動(dòng)、中國電信等公司積極布局智慧航空產(chǎn)業(yè)。去年，華為公司與江蘇藍(lán)天航空航天產(chǎn)業(yè)園旗下天一機(jī)場專用設(shè)備公司簽訂全面合作協(xié)議，組建華為天一5G技術(shù)創(chuàng)新中心(TH5G)，助力民航建設(shè)智慧機(jī)場。另外，中國衛(wèi)通主導(dǎo)的中國第一架高速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)去年實(shí)現(xiàn)了首航，還在空中實(shí)現(xiàn)了直播。

2021年航空通信產(chǎn)業(yè)競爭格局及新業(yè)態(tài)

通信設(shè)備商中興通訊積極創(chuàng)新，推出了業(yè)界首個(gè)5G ATG解決方案，可支持1200千米/小時(shí)的超高飛行速度以及300千米的超廣覆蓋半徑，用戶在萬米高空仍可獲取穩(wěn)定、高速的體驗(yàn)，目前正在積極推進(jìn)5G機(jī)上無線互聯(lián)的落地。

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商方面，中國移動(dòng)等3大運(yùn)營商推出了基于5G的航天產(chǎn)品體系。去年11月，中國移動(dòng)發(fā)布OneSky智慧民航發(fā)展策略。該策略主要構(gòu)建智慧民航“2-1-3”體系架構(gòu)，即2張精品網(wǎng)絡(luò)、1個(gè)智慧平臺、3大應(yīng)用。其中，2張精品網(wǎng)絡(luò)包括高精度定位網(wǎng)以及5G蜂窩網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)毫米級定位網(wǎng)絡(luò);1個(gè)智慧平臺即指中國移動(dòng)OneSky智慧民航平臺，包括智慧機(jī)場、網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)、地空通信3大子平臺;3大應(yīng)用則包含5G智慧機(jī)場、5G網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)以及5G地空通信。

借助5G在物聯(lián)網(wǎng)方面的獨(dú)特優(yōu)勢，5G在飛機(jī)維護(hù)修理方面也發(fā)揮出巨大的作用。例如海航控股旗下海航技術(shù)，作為海南本土飛機(jī)維修企業(yè)，在國內(nèi)率先探索“5G+AR”遠(yuǎn)程維修應(yīng)用項(xiàng)目，并獲通用電氣“波音B787發(fā)動(dòng)機(jī)維修項(xiàng)目”授權(quán)。

航空公司方面，東方航空與華為、中國聯(lián)通合作推出了基于5G的“智慧出行”服務(wù)。除旅客信息識別和行李管控外，服務(wù)場景還包括貫穿值機(jī)、安檢、登機(jī)、擺渡車、機(jī)艙口等各個(gè)乘機(jī)節(jié)點(diǎn)的自助人臉通行，以及云VR、高清視頻、云游戲等影音體驗(yàn)。上述服務(wù)以5G網(wǎng)絡(luò)為傳輸渠道，結(jié)合了人臉識別、AR、RFID(射頻識別)技術(shù)，是民航業(yè)第一個(gè)覆蓋購票到機(jī)艙口登機(jī)全流程的5G網(wǎng)絡(luò)商業(yè)應(yīng)用，應(yīng)用維度包含旅客、行李、信息三層。2021年我國民航市場旅客量逐漸復(fù)蘇，未來我國航空通信產(chǎn)業(yè)規(guī)模前景如何？

民航市場迎來了強(qiáng)勢復(fù)蘇

特別是剛剛結(jié)束的“五一”假期，各大機(jī)場也交出了較為亮麗的成績單。數(shù)據(jù)顯示，5月1日-5日全民航預(yù)計(jì)運(yùn)輸旅客866萬人次，比2020年同期大幅增長173.9%，比2019年同期下降0.8%;平均客座率80.7%，比2020年同期提高14.6個(gè)百分點(diǎn)，比2019年同期下降3.0個(gè)百分點(diǎn)。

從“五一”小長假各大旅游在線平臺數(shù)據(jù)來看，我國民航市場進(jìn)入了恢復(fù)增長期。據(jù)去哪兒數(shù)據(jù)顯示，“五一”機(jī)票預(yù)訂量創(chuàng)近年新高，較2019年增長超3成，5月1日起飛的機(jī)票預(yù)訂量更是打破平臺歷史紀(jì)錄。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，“五一”期間，民航機(jī)票“量價(jià)齊升”，機(jī)票服務(wù)人次同比增長60%，比2019年同期增長47%。機(jī)票客單價(jià)同比增長47%，基本恢復(fù)至2019年同期水平。攜程機(jī)票單日訂單量對比2019年同期最高增幅約28%。

民航業(yè)已經(jīng)部分走出疫情造成的坑。由于我國抗疫措施得力，經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)以及旅游業(yè)補(bǔ)償性增長助推民航業(yè)加速恢復(fù)。與此同時(shí)，民航業(yè)搶抓機(jī)遇，將大量運(yùn)力投放到國內(nèi)航線，降低票價(jià)，保障安全，困擾多年的航班延誤問題基本不再出現(xiàn)，吸引了大批旅客。歷經(jīng)疫情之后，隨著我國經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”的啟動(dòng)和見效，國內(nèi)航旅業(yè)市場將持續(xù)向好。

我國人口基數(shù)龐大，航空旅行的比例相較美國等國家較低。未來，民航業(yè)還有巨大的增量市場?！耙皇怯捎卩l(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施，鄉(xiāng)村人口將進(jìn)入到航空旅行市場。未來鄉(xiāng)村人口向城市轉(zhuǎn)移及城鎮(zhèn)化比例提升，將大大激發(fā)這些市場的潛力;二是低成本航空市場的開發(fā)。由于人口結(jié)構(gòu)變化，勞動(dòng)力成本進(jìn)一步提升，未來有限服務(wù)航空的需求將大幅增加，以提升航空業(yè)的效益和效率?！?/p>

想了解更多行業(yè)研究具體分析，可點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2025年中國航空通信行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》

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