成品油市場化并非一蹴而就，中國成品油市場對外開放，增強了國內(nèi)市場競爭的同時，刺激本土企業(yè)取長補短，汲取有利因素的同時，將助推本土企業(yè)進一步健全發(fā)展，也有利于中國成品油市場化的進步與國際化的提升。
財政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局近日發(fā)布公告稱，自今年6月12日起，對部分成品油視同石腦油或燃料油征收進口環(huán)節(jié)消費稅。公告主要涉及三種成品油，主要包括混合芳烴、輕循環(huán)油和稀釋瀝青等進口產(chǎn)品。
就市場而言，進口成本的增加將造成輕循環(huán)油和混合芳烴的價格上漲，導致進口規(guī)?？s減，很可能出現(xiàn)替代原料增加的情況。對于我國輕循環(huán)油和混合芳烴貿(mào)易活躍的華南及華東地區(qū)來說，這一政策的實施等于對調(diào)和油品市場進行了一次“洗牌”。同時對于國內(nèi)各大煉廠來說，對輕循環(huán)油和混合芳烴征收進口環(huán)節(jié)消費稅，國內(nèi)油品供應(yīng)或?qū)⒕o張，成品油價格將顯現(xiàn)上漲勢頭。
企業(yè)購進并使用上述產(chǎn)品生產(chǎn)乙烯、芳烴類化工產(chǎn)品，適用燃料油或石腦油現(xiàn)行消費稅退(免)稅政策，這會是未來進口相關(guān)產(chǎn)品的主要去向，同時繳納相應(yīng)消費稅后進入國內(nèi)煉油廠也成為重要方向。
新一輪成品油調(diào)價窗口將再次開啟。對應(yīng)汽柴油上調(diào)118元/噸，折合升價，92號汽油每升上調(diào)0.09元，0號柴油每升上調(diào)0.10元。2021年，國內(nèi)成品油調(diào)價已經(jīng)進行了八輪，具體為上調(diào)六次、下調(diào)一次，擱淺一次，汽油總計上調(diào)了905元/噸，柴油總計上調(diào)了870元/噸。目前為調(diào)價周期的第八個工作日，上調(diào)是大概率事件。本輪調(diào)價過后，2021年的調(diào)價格局將變?yōu)椤捌邼q一跌一擱淺”。
中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴大生產(chǎn)規(guī)模，而在強化和保持現(xiàn)有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時，重構(gòu)價值鏈，早一步開拓異地市場，開發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對中下游環(huán)節(jié)而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現(xiàn)精細化運營和提升綜合服務(wù)水平會更加關(guān)鍵。
中國目標在2025年實現(xiàn)煉化一體化率20%，政策導向更明確地的支持煉化一體化、規(guī)模大型化發(fā)展，油化轉(zhuǎn)型不僅僅集中在大型企業(yè)完善芳烴烯烴產(chǎn)業(yè)鏈條，還包括中小型企業(yè)發(fā)展專用型高端產(chǎn)品，規(guī)避主流產(chǎn)品投資過熱。市場競爭會促使企業(yè)做出最適合自身的選擇，或轉(zhuǎn)型、或兼并整合、或被市場淘汰。
除此之外，成品油市場還有兩大不可撼動的發(fā)展趨勢，一是市場化改革加速，二是替代能源多樣化發(fā)展。前者能使市場更加開放公平，有效激發(fā)市場活力，但會導致全行業(yè)利潤繼續(xù)下滑;后者則始終對成品油需求帶來利空，替代份額越來越高，其中又首推新能源汽車。
國內(nèi)成品油市場從上游勘探、開發(fā)環(huán)節(jié)，到中游的批發(fā)環(huán)節(jié)，再到下游的終端零售環(huán)節(jié)，已完全放開。此外，廣東、湖北、重慶、海南等自貿(mào)區(qū)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也對吸引外資進入，擴展成品油領(lǐng)域國際化有重要的意義。
成品油市場化并非一蹴而就，中國成品油市場對外開放，增強了國內(nèi)市場競爭的同時，刺激本土企業(yè)取長補短，汲取有利因素的同時，將助推本土企業(yè)進一步健全發(fā)展，也有利于中國成品油市場化的進步與國際化的提升。
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