福特或?qū)⒃?025年前推出兩個(gè)新的專用電動(dòng)車平臺(tái)

• 2021年5月26日 LiuMingYue來源：新浪財(cái)經(jīng) 網(wǎng)易新聞 406 20
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消息人士稱，福特公司將在其“資本市場(chǎng)日”線上活動(dòng)中向投資者概述這一計(jì)劃。福特是美國(guó)第二大汽車制造商。這一專用平臺(tái)將為福特提供通用架構(gòu)--包括共享底盤組件、電機(jī)和電池組--作為其未來許多電動(dòng)車的基礎(chǔ)。在福特將其主要由傳統(tǒng)燃油車組成的全球產(chǎn)品線轉(zhuǎn)型之際，這將

消息人士稱，福特公司將在其“資本市場(chǎng)日”線上活動(dòng)中向投資者概述這一計(jì)劃。福特是美國(guó)第二大汽車制造商。這一專用平臺(tái)將為福特提供通用架構(gòu)--包括共享底盤組件、電機(jī)和電池組--作為其未來許多電動(dòng)車的基礎(chǔ)。在福特將其主要由傳統(tǒng)燃油車組成的全球產(chǎn)品線轉(zhuǎn)型之際，這將使其能夠簡(jiǎn)化并降低從物流到制造等一系列成本。除了特斯拉，幾乎所有的汽車制造商都有這樣的擔(dān)憂，特斯拉的產(chǎn)品系列全部為電動(dòng)車。

數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案要求，到2020年我國(guó)需要建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛，未來電動(dòng)汽車行情如何?

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，4 月新能源汽車產(chǎn)量為21.6 萬(wàn)輛，同比增加164%，環(huán)比持平;銷量為20.6 萬(wàn)輛，同比大增180%，環(huán)比下降9%，此前年份4 月電動(dòng)車銷量受補(bǔ)貼政策及疫情影響環(huán)比波動(dòng)較大，按傳統(tǒng)車銷售周期來看4 月均環(huán)比下滑10%左右，符合預(yù)期。1-4 月累計(jì)新能源汽車產(chǎn)量為75 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)257.5%;銷量為73.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)249.2%。4 月電動(dòng)汽車銷量為19.3 萬(wàn)輛，同比上升198.1%，環(huán)比下滑9%; 產(chǎn)量為20.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180%。1-4 月累計(jì)新能源乘用車產(chǎn)量為71 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)276.4%;銷量為69.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)268.8%。4 月新能源商用車銷量約為13,000 輛，同比提升51.2%，環(huán)比下降2.7%;產(chǎn)量為13,000 輛，同比提升35%，環(huán)比下滑13%。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專利，并開發(fā)出了多款電動(dòng)汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)的插電式和油電混合動(dòng)力汽車已具備上市銷售的條件。　發(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于我國(guó)企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動(dòng)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)有三個(gè)：一是動(dòng)力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動(dòng)力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動(dòng)汽車的商業(yè)化進(jìn)程。動(dòng)力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國(guó)際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動(dòng)汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測(cè)傳感器以及電源等部分構(gòu)成。電動(dòng)汽車工業(yè)用電機(jī)不同，用于汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維護(hù)簡(jiǎn)單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來我國(guó)電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于打破國(guó)外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國(guó)自主品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，電動(dòng)汽車將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前，動(dòng)力系統(tǒng)走向集成化的趨勢(shì)已在驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

更多行業(yè)發(fā)展前景分析，可點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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