6月7日，奇瑞控股集團(以下簡稱“奇瑞集團”)發(fā)布了最新銷量數(shù)據。在剛剛過去的5月份，奇瑞集團銷售汽車65842輛，同比增長58.1%。
6月7日，奇瑞控股集團(以下簡稱“奇瑞集團”)發(fā)布了最新銷量數(shù)據。在剛剛過去的5月份，奇瑞集團銷售汽車65842輛，同比增長58.1%。其中，海外出口19444輛，增長256.5%，連續(xù)4個月出口增幅超過100%。1-5月份，奇瑞集團累計銷售汽車348302輛，同比增長84.2%。
中國是全球最大的單一汽車消費市場，但中國汽車工業(yè)并沒有像汽車銷量一樣強大，因為不少核心技術、重要零部件生產依然掌握在國外廠商手中。截至2019年，我國的自主汽車芯片規(guī)模占比不足10%,并不能實現(xiàn)安全自主可控，此外，核心技術只掌握少數(shù)幾家廠商手中，一旦進口這條線斷了，便會造成芯片短缺。
汽車產業(yè)60%-70%的技術創(chuàng)新都是由汽車電子技術推動的，而芯片是設備智能化的核心。隨著汽車智能化、車聯(lián)網、安全汽車和新能源汽車時代的到來，汽車芯片的使用將更加廣泛。我國提出的“制造2025”，“中國芯”等政策，芯片進口替代需求強烈，政府大力支持國內廠商自主研發(fā)芯片，獲取產業(yè)鏈上高附加值，未來自主研發(fā)汽車芯片企業(yè)有望實現(xiàn)突破，打入國際主流廠商供應鏈，逐步取代進口芯片。
目前，汽車半導體市場被瑞薩電子、英飛凌、意法半導體、恩智浦等國際巨頭所壟斷。同時，這些國際巨頭的兼并重組正在加速。國內做汽車電子的半導體供應商寥寥無幾。無論是半導體行業(yè)，還是汽車行業(yè)，都早已意識到了中國汽車的“空芯化”之憂，一些企業(yè)已經開始有所動作，紛紛加大前期投入。 汽車產業(yè)60%-70%的技術創(chuàng)新都是由汽車電子技術推動的，而芯片是設備智能化的核心。
受疫情影響，全球汽車芯片供需出現(xiàn)失衡，導致部分整車企業(yè)減產。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測顯示，芯片短缺對2021年一季度的汽車生產會造成很大影響，預計還會蔓延至第二季度。
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