開展車聯(lián)網身份認證和安全信任試點工作 中國車聯(lián)網行業(yè)市場調研

• 2021年6月11日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網 594 33
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工業(yè)和信息部辦公廳日前開始開展車聯(lián)網身份認證和安全信任試點工作。其中申報主體包括基礎電信企業(yè)、互聯(lián)網企業(yè)、汽車生產企業(yè)、電子零部件企業(yè)、網絡安全企業(yè)、商用密碼企業(yè)、交通運輸企業(yè)、科研院所，以及網絡安全創(chuàng)新應用先進示范區(qū)、國家級車聯(lián)網先導區(qū)、國家智能網

開展車聯(lián)網身份認證和安全信任試點工作

工業(yè)和信息部辦公廳日前開始開展車聯(lián)網身份認證和安全信任試點工作。其中申報主體包括基礎電信企業(yè)、互聯(lián)網企業(yè)、汽車生產企業(yè)、電子零部件企業(yè)、網絡安全企業(yè)、商用密碼企業(yè)、交通運輸企業(yè)、科研院所，以及網絡安全創(chuàng)新應用先進示范區(qū)、國家級車聯(lián)網先導區(qū)、國家智能網聯(lián)汽車測試示范區(qū)(基地)、智慧城市基礎設施與智能網聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市等的建設運營單位等。

通知顯示，實現基于身份認證和加密技術的車與設備通信應用，包括用戶手持移動智能終端的車輛遠程控制、車輛信息查詢、安全預警等應用，無鑰匙進入、車載設備互聯(lián)等車載短距無線通信應用，以及新能源汽車充電應用等。

按照規(guī)劃，國家將“推動互聯(lián)網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯(lián)網、船聯(lián)網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系?！?/p>

交通強國成國家級戰(zhàn)略，智慧交通為主攻方向之一。交通強國是十九大做出的重大決策，被視作“建設現代化經濟體系的先行領域”以及“全面建成社會主義現代化強國的重要支撐”，戰(zhàn)略高度前所未有。創(chuàng)新發(fā)展體系是建設交通強國的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規(guī)劃，國家將“推動互聯(lián)網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯(lián)網、船聯(lián)網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系?！?/p>

2020年市面上還不到15%的車輛具備車聯(lián)網功能，所以一級供應商確實有很大的空間來運營。車聯(lián)網綜合應用體系基本構建，用戶滲透率大幅提高，智能道路基礎設施水平明顯提升，適應產業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標準規(guī)范和安全保障體系初步建立。目標是到2020年，車聯(lián)網用戶滲透率達到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達到30%以上，聯(lián)網車載信息服務終端的新車裝配率達到60%以上。隨著車聯(lián)網的復雜度逐漸提升，相關產業(yè)鏈參與者也變得越來越多。

車聯(lián)網是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯(lián)網當前處在政策、技術、產業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。我們認為，作為智慧交通建設的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯(lián)網行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機遇。

車聯(lián)網產業(yè)鏈條長，產業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產業(yè)鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網車企。此外車聯(lián)網產業(yè)鏈中還包括大量服務業(yè)角色，如地圖等軟件與數據提供商、通信服務商、車內軟件提供商等。2020年，中國車聯(lián)網行業(yè)市場規(guī)模為2010億元。

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