國泰航空5月份載客量同比增加30% 中國航空運輸行業(yè)前景預(yù)測

• 2021年6月18日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 351 16
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國泰航空發(fā)布公告，國泰航空在5月份載客2.406萬人次，較2020年同月增加30%，但相比2019年5月疫情前的水平下跌99.2%。

國泰航空5月份載客量同比增加30%

國泰航空發(fā)布公告，國泰航空在5月份載客2.406萬人次，較2020年同月增加30%，但相比2019年5月疫情前的水平下跌99.2%。收入乘客千米數(shù)按年上升24.5%，但與2019年5月相比減少98.9%。乘客運載率下跌2.9個百分點至26.7%，以可用座位千米數(shù)計算的運力亦上升38%，唯較2019年5月下跌96.5%。在2021年首五個月，載客人次較去年同期下跌97.3%，運力下跌88.6%,而收入乘客千米數(shù)則下跌97%。

國泰航空于5月份運載9.239萬公噸貨物及郵件，較去年同月下跌6.4%。月內(nèi)的貨物及郵件收入噸千米數(shù)按年減少16.9%。運載率上升7.5個百分點至81%。以可用貨物及郵件噸千米數(shù)計算的運力則削減24.5%。在2021年首五個月，載貨量較去年同期下跌23.2%，運力下跌37.3%,而貨物及郵件收入噸千米數(shù)則下跌25.5%。

據(jù)悉，近幾年，中國航空貨運市場逐步由航空公司主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪骷缮讨鲗?dǎo)。傳統(tǒng)的貨機運作模式是貨運航空公司在貨源地附近機場開通航線，貨運代理訂艙報關(guān)，航班的執(zhí)行由航空公司根據(jù)市場情況掌控?，F(xiàn)在的情況變成了大型物流集成商將全國的貨物集中到某機場，航空公司根據(jù)物流集成商的需求安排航班，物流集成商決定航班的運營。2019年，單個航空貨運主體向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸并形成綜合物流集成商的趨勢將更加明顯，綜合物流集成商的競爭也將更加激烈。綜合物流集成商集聚趨勢會增加國內(nèi)航空貨運市場對大型貨機的需求。

2019年，在國際經(jīng)濟面臨下行風(fēng)險、外貿(mào)保護主義盛行等不利于航空貨運發(fā)展的形勢下，地方政府對航空貨運的持續(xù)重視將推動中國航空貨運市場的發(fā)展。在不久的將來，中國航空貨運市場就會出現(xiàn)以鄂州機場核心，中西部其他機場為支撐的中西部航空貨運樞紐。屆時，中國航空貨運市場的格局將由三足鼎立變成四分天下。

我國航空運輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道，但航空貨運市場有待爆發(fā)，未來隨著高價值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續(xù)高速增長，帶來大量航空運輸需求，航空貨運市場將迎來新的增長期。

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