印度海洋能力發(fā)展大幅落后中國(guó) 中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展前途無(wú)量

• 2021年6月22日 LiuMingYue來(lái)源：參考消息 新浪財(cái)經(jīng) 544 30
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《印度快報(bào)》網(wǎng)站6月21日發(fā)表印度前海軍參謀長(zhǎng)阿倫·普拉卡什的題為《中國(guó)已成為海洋強(qiáng)國(guó)，印度是時(shí)候迎頭趕上了》的文章。現(xiàn)在，是時(shí)候?yàn)楹Ｊ虏块T(mén)制定一項(xiàng)繪制50年路徑的國(guó)家戰(zhàn)略，并使其得到議會(huì)批準(zhǔn)、以確保政府更迭不影響其存在了。

《印度快報(bào)》網(wǎng)站6月21日發(fā)表印度前海軍參謀長(zhǎng)阿倫·普拉卡什的題為《中國(guó)已成為海洋強(qiáng)國(guó)，印度是時(shí)候迎頭趕上了》的文章?，F(xiàn)在，是時(shí)候?yàn)楹Ｊ虏块T(mén)制定一項(xiàng)繪制50年路徑的國(guó)家戰(zhàn)略，并使其得到議會(huì)批準(zhǔn)、以確保政府更迭不影響其存在了。幾十年前落后于印度的國(guó)家已突飛猛進(jìn)，因?yàn)樗鼈冊(cè)谥陵P(guān)重要的海洋舞臺(tái)上擁有遠(yuǎn)見(jiàn)和活力。如今，印度的主要港口超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)且效率低下，我們(印度)的造船業(yè)奄奄一息，商船隊(duì)不足且發(fā)展極慢，海底開(kāi)采尚未開(kāi)始，漁業(yè)落后，到處都缺乏人力資源。

由于海洋技術(shù)開(kāi)發(fā)的增加，導(dǎo)致資金投入不斷增多，給海洋經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了高風(fēng)險(xiǎn)。此外發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)還有其他方面的風(fēng)險(xiǎn)，比如創(chuàng)新失敗導(dǎo)致高投入沒(méi)有達(dá)到預(yù)期回報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)，再就是不可抗力因素所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，主要包括海嘯、颶風(fēng)、赤潮等海洋自然災(zāi)害，還有地震帶來(lái)的損失。隨著全球的氣候變化，環(huán)境壓力逐漸加大，更多的自然災(zāi)害發(fā)生，加大了海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)時(shí)，要充分考慮風(fēng)險(xiǎn)防控、規(guī)避、防范等方面的問(wèn)題，強(qiáng)化此方面的課題研究，最大程度的降低風(fēng)險(xiǎn)。未來(lái)海洋經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)行情如何?

中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展前途無(wú)量

現(xiàn)代的海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)分為兩大類(lèi)：像海洋造船和運(yùn)輸，港口發(fā)展業(yè)這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)行結(jié)構(gòu)改變，組織創(chuàng)新和管理升級(jí)，如今有了新的變化，展現(xiàn)出新的面目。還有一類(lèi)向海洋油氣業(yè)、海洋能源業(yè)等的新型海洋產(chǎn)業(yè)，其則是依靠高薪科學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)出來(lái)新型海洋產(chǎn)業(yè)。但是無(wú)論是傳統(tǒng)的海洋產(chǎn)業(yè)還是新興海洋產(chǎn)業(yè)都作為海洋經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)容，幫助海洋科學(xué)技術(shù)的飛快發(fā)展。2019年全國(guó)海洋生產(chǎn)總值89415億元，比2018年增長(zhǎng)6.2%，海洋生產(chǎn)總值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的9.0%。2019年海洋第一、二、三海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)增加值分別為3729億元、31987億元、53700億元，占海洋生產(chǎn)總值的比重分別為4.2%、35.8%、60%。

2019年全國(guó)海洋生產(chǎn)總值89415億元，比2018年增長(zhǎng)6.2%，海洋生產(chǎn)總值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的9.0%。2019年海洋第一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值分別為3729億元、31987億元、53700億元，占海洋經(jīng)濟(jì)總值的比重分別為4.2%、35.8%、60%。

2001-2020年間，傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)增加值占海洋生產(chǎn)總值的比重從37.45%整體下降到34.66%，新興海洋產(chǎn)業(yè)增加值占海洋產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值比重呈增長(zhǎng)趨勢(shì)：從3.07%增長(zhǎng)至5.29%，新興海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)增加值雖然低于傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)，但是上升潛力巨大。

數(shù)據(jù)顯示，以海洋交通運(yùn)輸、濱海旅游、海洋科學(xué)研究、海洋服務(wù)為代表的海洋第三產(chǎn)業(yè)占比逐年增加，傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型，海洋經(jīng)濟(jì)新興產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展形成“三二一”格局。

研究顯示，從2006年-2020年涉海企業(yè)新增量逐年上升，新增企業(yè)年均增速為8%。從各細(xì)分產(chǎn)業(yè)逐年新增企業(yè)來(lái)看，產(chǎn)業(yè)新增主要由“海洋漁業(yè)、海洋服務(wù)、海洋交通運(yùn)輸”三大行業(yè)拉動(dòng)。其中海洋經(jīng)濟(jì)、海洋交通運(yùn)輸均屬于海洋第三產(chǎn)業(yè)中的新興產(chǎn)業(yè)。

報(bào)告研究發(fā)現(xiàn)，隨著海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，大量新興、垂直的“海洋+”行業(yè)成為海洋經(jīng)濟(jì)體系中創(chuàng)新濃度最高、創(chuàng)新產(chǎn)品最為豐富的領(lǐng)域。而海洋新興產(chǎn)業(yè)增速排名也相繼出爐，分別是：海洋科學(xué)研究、海洋工程建筑、海洋鹽業(yè)及化工、其他海洋經(jīng)濟(jì)、海洋服務(wù)。

更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》

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