原小鵬汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)加盟小馬智行 智能汽車行業(yè)市場分析調(diào)研及前景預(yù)測

• 2021年6月24日 ZhouJiaLiang來源：騰訊 搜狐 339 15
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自動駕駛公司小馬智行目前正與吉利接觸，計(jì)劃基于吉利“SEA浩瀚”平臺打造電動車。小馬智行今年初開始考慮造車，并從各大主機(jī)廠挖人，目前已在上海組建起數(shù)十人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。原小鵬汽車造型設(shè)計(jì)中心前瞻設(shè)計(jì)總監(jiān)趙謙已加盟小馬智行，負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)。

小馬智行基于吉利平臺造車 原小鵬設(shè)計(jì)總監(jiān)加盟

自動駕駛公司小馬智行目前正與吉利接觸，計(jì)劃基于吉利“SEA浩瀚”平臺打造電動車。小馬智行今年初開始考慮造車，并從各大主機(jī)廠挖人，目前已在上海組建起數(shù)十人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。原小鵬汽車造型設(shè)計(jì)中心前瞻設(shè)計(jì)總監(jiān)趙謙已加盟小馬智行，負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)。小馬智行過去的積累主要在于L4級自動駕駛技術(shù)，與車企合作，能讓小馬智行更快補(bǔ)齊整車制造能力。對上述消息，小馬智行方面表示不予置評。

2016年底，彭軍和樓天城于美國硅谷創(chuàng)立小馬智行，致力于打造全棧式自動駕駛技術(shù)。此后，以中國和美國為起點(diǎn)，小馬智行分別在硅谷、廣州、北京、上海設(shè)立研發(fā)中心，并與豐田、現(xiàn)代、廣汽、一汽等知名車廠建立合作，成為率先在中美均推出自動駕駛出行服務(wù)(Robotaxi)的公司。

除了Robotaxi，小馬智行也在積極入局商用車。3月31日，小馬智行首次公布卡車業(yè)務(wù)品牌名稱——“小馬智卡”，英文名為“PonyTron”。這標(biāo)志著小馬智行在自動駕駛領(lǐng)域，正式形成“自動駕駛乘用車(Robotaxi)+自動駕駛商用車”雙輪驅(qū)動的業(yè)務(wù)布局。

資本層面，小馬智行自創(chuàng)立以來就深受資本寵愛，5年內(nèi)已完成7輪融資，歷史融資額超過11億美元。尤其過去一年，小馬智行的融資步伐明顯加快。

2020年2月，小馬智行完成了約5億美元的一輪戰(zhàn)略融資，投資方為豐田汽車。此輪融資后，成立三年的小馬智行估值已達(dá)到30億美元。此后，該公司又于2020年10月和2021年2月分別宣布完成了3億美元B+輪融資和3.67億美元C輪融資。至此，小馬智行成立四年來融資總額已超過11億美元，估值超53億美元。

智能汽車行業(yè)市場分析

隨著5G時代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景?！吨袊圃?025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國家戰(zhàn)略的高度。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來20年的朝陽產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計(jì)算、新能汽車等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運(yùn)輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進(jìn)、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機(jī)遇。

我國大力推動新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新基建包括新一輪的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及數(shù)據(jù)信息相關(guān)服務(wù)，如5G、大數(shù)據(jù)中心、云計(jì)算中心、人工智能等，本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎(chǔ)設(shè)施。不難發(fā)現(xiàn)，新基建涉及的5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計(jì)算等數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和車聯(lián)網(wǎng)有著密切的關(guān)系，必將促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展。

交通壓力、環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重，每年我國因交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元，機(jī)動車排放污染物超4400萬噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。

未來幾年，部分智能汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)或團(tuán)隊(duì)會因資金鏈斷裂、供應(yīng)鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業(yè)競爭格局初定。預(yù)計(jì)2022年中國智能汽車市場規(guī)模將達(dá)到1300億元人民幣。

想要了解更多智能汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告

  為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會，滿足人民日益增長的美好生活需求。國家出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來鼓勵支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海...

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