遠(yuǎn)景動力將在法國建動力電池工廠 汽車動力電池行業(yè)深度調(diào)研

• 2021年6月27日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 266 9
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雷諾汽車有望與中國遠(yuǎn)景集團(tuán)子公司達(dá)成一項協(xié)議，遠(yuǎn)景集團(tuán)將在法國建設(shè)生產(chǎn)基地，向法國北部的雷諾電動汽車生產(chǎn)基地供應(yīng)電池，預(yù)計一半以上產(chǎn)能將供應(yīng)雷諾。

雷諾汽車有望與中國遠(yuǎn)景集團(tuán)子公司達(dá)成一項協(xié)議，遠(yuǎn)景集團(tuán)將在法國建設(shè)生產(chǎn)基地，向法國北部的雷諾電動汽車生產(chǎn)基地供應(yīng)電池，預(yù)計一半以上產(chǎn)能將供應(yīng)雷諾。

與遠(yuǎn)景AESC的合作的官方消息將于下周一由法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾 . 馬克龍 ( Emmanuel Macron ) 宣布。除此之外，雷諾還在與ACC就第三筆電池交易進(jìn)行談判。雷諾、遠(yuǎn)景、Verkor 和ACC并沒有做出任何的評價。據(jù)媒體報道，遠(yuǎn)景AESC 的工廠可能會建立在杜艾，雷諾正在建造一個電動車生產(chǎn)工廠。到2020年，超級電池工廠的產(chǎn)能將達(dá)到43千兆瓦，其中一半以上將用于雷諾電動車。有分析師預(yù)計，電池工廠的建造成本可能高達(dá) 29 億美元。

1-5月，我國動力電池產(chǎn)量累計59.5GWh，同比累計增長227.3%。其中三元電池產(chǎn)量累計29.5GWh，占總產(chǎn)量49.6%，同比累計增長153.4%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計29.9GWh，占總產(chǎn)量50.3%，同比累計增長360.7%。

據(jù)了解，廢舊動力電池回收利用一般分為兩種形式：梯次利用和拆解利用。梯次利用主要針對電池容量降低使得電池?zé)o法使電動車正常運(yùn)行，但是電池本身沒有報廢，仍可以在別的途徑繼續(xù)使用的電池。拆解利用則是電池進(jìn)行資源化處理，回收有利用價值的再生資源，如鈷、鋰等有價金屬。通過對廢棄動力電池進(jìn)行拆解利用，鎳、鈷、鋰等有價金屬進(jìn)行提取進(jìn)行循環(huán)再利用，能夠在一定程度規(guī)避上游原材料稀缺和價格波動風(fēng)險，降低電池生產(chǎn)成本。動力電池電漿中的鎳、鈷、鋰純度相比起礦石和礦物鹽中提取的原料純度會高出許多，這也是動力電池拆解利用市場的獲利根本原因。

國內(nèi)新能源汽車多數(shù)搭載三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對于磷酸鐵鋰電池，由于不含有鈷等貴重金屬，回收拆解經(jīng)濟(jì)效益不高，但其循環(huán)性能較優(yōu)，因此磷酸鐵鋰電池傾向適用于梯次利用。對于三元電池，因其含有鈷貴金屬元素，循環(huán)性能欠佳，因此三元電池傾向于拆解利用。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水準(zhǔn)，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時參考金屬鈷及碳酸鋰價格走勢，預(yù)計至2020年電池回收市場空間可達(dá)107億元，至2024年可提升至245億元。我國新企業(yè)可以選擇融資收購或者合資的方式進(jìn)入到動力電池行業(yè)，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢，可以利用現(xiàn)有銷售渠道迅速開拓市場。

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