稀土價格行情現(xiàn)狀走勢分析 2021年國內(nèi)稀土行業(yè)產(chǎn)品需求前景

• 2021年7月7日 HuangJiang來源：新浪 381 18
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7月份以來，稀土價格持續(xù)上漲，對稀土永磁板塊形成利好。中國稀土行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，6月16日至6月30日，重稀土主要產(chǎn)品中，氧化鏑最低價為228.5萬元/噸，雙周漲幅1.33%。

稀土價格行情現(xiàn)狀走勢分析?2021年國內(nèi)稀土行業(yè)產(chǎn)品需求前景

稀土是一組金屬的簡稱，目前被廣泛用于電子、石化、冶金等眾多領(lǐng)域。對于稀土的重要性，有一個常用比喻：石油是工業(yè)的血液，稀土是工業(yè)的維生素。事實上，全球所有的高科技產(chǎn)品都離不開稀土。

7月份以來，稀土價格持續(xù)上漲，對稀土永磁板塊形成利好。中國稀土行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，6月16日至6月30日，重稀土主要產(chǎn)品中，氧化鏑最低價為228.5萬元/噸，雙周漲幅1.33%；輕稀土氧化物中，氧化鐠釹最低交易價格為46.5萬元/噸，雙周漲幅為1.31%；氧化鐠最低交易價格52.2萬元/噸，雙周漲幅為0.77%；氧化釹最低交易價格46.0萬元/噸，雙周漲幅0.22%。

生意社數(shù)據(jù)顯示，鐠釹氧化物價格從6月30日的47.75萬元/噸漲至7月7日的53.5萬元/噸，期間累計增長5.75萬元/噸，增幅達12.04%；鐠釹金屬、氧化釹價格7月份以來也分別上漲12.02%、10.13%。生意社分析認為，近期國內(nèi)輕稀土市場部分價格上漲，下游按需采購為主，場內(nèi)交易行情一般，預(yù)計后期價格或?qū)⒊掷m(xù)走高。

企查查數(shù)據(jù)顯示，我國共有關(guān)鍵詞為“稀土”的現(xiàn)存企業(yè)3.05萬家。2011年以來，稀土企業(yè)注冊量波動增長，2020年注冊量井噴式增長，共注冊5850家，同比增長127%。2021年上半年新增4320家，同比增長102%。從地域分布來看，內(nèi)蒙古為稀土大省，以1.45萬家稀土企業(yè)位列第一，占全國的近一半，而包頭市作為“世界稀土寶庫”，其稀土企業(yè)數(shù)量又占到內(nèi)蒙古的98%。

從地域分布來看，內(nèi)蒙古為稀土大省，稀土企業(yè)數(shù)量遙遙領(lǐng)先，共計1.45萬家，占全國相關(guān)企業(yè)數(shù)量高達48%。廣東、江蘇、山東、江西和浙江的稀土企業(yè)數(shù)量均超過一千家，分別為1902家、1707家、1438家、1401家和1300家。

隨著國內(nèi)氧化釹、金屬釹、鐠釹氧化物、鐠釹合金、氧化鐠和金屬鐠等主流產(chǎn)品價格逐步上漲，國內(nèi)稀土市場拐點逐漸清晰起來。高性能釹鐵硼主要稀土原料為輕稀土氧化鐠釹、重稀土氧化鏑及氧化鋱，可應(yīng)用在發(fā)電側(cè) （風(fēng)電）和用電側(cè)（新能源汽車、高性能電機、節(jié)能變頻空調(diào)、節(jié)能電梯、傳統(tǒng)汽車等領(lǐng)域）。

風(fēng)電領(lǐng)域：根據(jù) GWEC 的 統(tǒng)計，截止 2020 年底，全球風(fēng)電累計并網(wǎng)裝機容量達 742.7GW，同比增長 53%，較 2013 年底的 318.5GW 實現(xiàn)了翻倍以上的增長， 年均復(fù)合增長率為 12.86%。預(yù)計 2025 年底全球風(fēng)電累計并網(wǎng)裝機量達 1212GW，2020-2025 年均復(fù)合增速達 10.29%。

變頻空調(diào)領(lǐng)域：根據(jù)產(chǎn)業(yè)在線數(shù)據(jù)，2020 年國內(nèi)家用空調(diào)產(chǎn)量為 14490 萬臺，其中變頻空調(diào)產(chǎn)量為 8336.4 萬臺，變頻空調(diào)占比為 58%。銷量方面，2020 年 全國空調(diào)企業(yè)總銷量為 14146 萬臺，其中變頻空調(diào)為 7485.4 萬臺，占比為 52.9%。

在需求端向上躍躍欲試的階段，從 " 去庫存 " 到 " 補庫存 " 的拐點是行業(yè)觀察重點。

從市場環(huán)境的角度來觀測，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的重點企業(yè)旬報情況預(yù)估顯示，2021 年 6 月，汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成 192.6 萬輛，按月下降 9.5%，按年下降 16.3%。

而市場主要的擔(dān)憂在于汽車芯片短缺到恢復(fù)的進度時間問題，市場普遍認為芯片短缺問題對企業(yè)生產(chǎn)的影響可能重點在二季度顯現(xiàn)。

此前中汽協(xié)總工程師、副秘書長葉盛基在 2021 中國汽車論壇上表示，Q2 汽車芯片短缺將達頂峰，樂觀預(yù)計汽車芯片短供下半年開始緩解，2022 年年中汽車芯片供應(yīng)有望恢復(fù)正常。

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