廣汽集團(tuán)將量產(chǎn)超級(jí)快充技術(shù) 我國(guó)充電樁市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)模分析

• 2021年7月8日 YeYuJuan來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng) 800 48
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充電樁行業(yè)的企業(yè)主要要面對(duì)現(xiàn)存企業(yè)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槌潆姌缎袠I(yè)仍處于快速發(fā)展期，商業(yè)模式大同小異，企業(yè)只能通過(guò)創(chuàng)新商業(yè)模式以提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

廣汽集團(tuán)今年9月份將量產(chǎn)超級(jí)快充技術(shù)

日前廣汽集團(tuán)表示，公司2021年將布局超過(guò)100個(gè)超級(jí)快充站。今年9月份將量產(chǎn)超級(jí)快充技術(shù)，率先搭載在AIONV上，分別推出充電倍率分別為3C500km和6C500km的車(chē)型版本，充電樁將根據(jù)車(chē)型推出時(shí)間和銷(xiāo)售區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)布局。

我國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模及競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)分析

我國(guó)充電樁行業(yè)目前市場(chǎng)主要集中在特來(lái)電、星星充電、國(guó)家電網(wǎng)和云快充這三家頭部企業(yè)上，在2019年的市場(chǎng)份額分別為28.7%、23.3%、17%和7.7%，其他企業(yè)的市場(chǎng)份額均在5%以下，頭部企業(yè)逐漸星辰規(guī)模效應(yīng)。

充電樁作為一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，在充電樁運(yùn)營(yíng)格局被頭部企業(yè)占領(lǐng)的情況下，尚有較大的開(kāi)發(fā)空間，一些公司紛紛找尋進(jìn)入充電樁領(lǐng)域的細(xì)分領(lǐng)域，進(jìn)行市場(chǎng)爭(zhēng)奪，如高德地圖通過(guò)推出高德充電地圖切入充電樁運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，滴滴出行推出小桔充電進(jìn)入充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)，華為推出充電樁企業(yè)生態(tài)路線圖計(jì)劃，寧德時(shí)代通過(guò)成立合資公司快卜新能源入局充電樁運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域等，這些新進(jìn)入者，可能會(huì)給充電樁產(chǎn)業(yè)的生態(tài)模式帶來(lái)改變，對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

充電樁行業(yè)的企業(yè)主要要面對(duì)現(xiàn)存企業(yè)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槌潆姌缎袠I(yè)仍處于快速發(fā)展期，商業(yè)模式大同小異，企業(yè)只能通過(guò)創(chuàng)新商業(yè)模式以提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

2015-2019年，中國(guó)新能源汽車(chē)充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(按充電樁建設(shè)規(guī)模統(tǒng)計(jì))由12.6億元增長(zhǎng)至56.6億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為45.7%。具體來(lái)說(shuō)，全球慢充和快充充電樁數(shù)量達(dá)到86.2萬(wàn)個(gè)，中國(guó)占有其中60%份額。

阻礙新能源汽車(chē)普及的諸多因素中，充電樁不足是最大因素。從2020年到2025年，中國(guó)充電樁設(shè)備市場(chǎng)將從62億元躍升到439億元，迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn)，去年中國(guó)公共充電樁的累計(jì)充電量同比上漲了189.76%。

充電樁建設(shè)市場(chǎng)仍有很大開(kāi)發(fā)空間

國(guó)家能源局在《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國(guó)內(nèi)充電樁將達(dá)到450萬(wàn)個(gè)，電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的比例接近1:1。也就是說(shuō)，理想的狀態(tài)，是每一臺(tái)新能源汽車(chē)配備一個(gè)充電樁。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向，許多地方性資本也開(kāi)始進(jìn)入充電樁市場(chǎng)，地方性平臺(tái)往往有一定建樁資源和車(chē)輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺(tái)的出現(xiàn)活躍了充電樁市場(chǎng)，但也不可避免的與現(xiàn)存運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。盡管新能源汽車(chē)補(bǔ)貼會(huì)在2020年進(jìn)一步下滑直至退出，但并不會(huì)對(duì)充電樁市場(chǎng)產(chǎn)生過(guò)大的沖擊，補(bǔ)貼政策影響的是私人消費(fèi)領(lǐng)域，對(duì)公共運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的影響較小。

除了中國(guó)，世界各國(guó)也都在加緊部署充電樁建設(shè)。近期德國(guó)政府要求，每個(gè)加油站必須安裝電動(dòng)車(chē)充電樁，并將在電芯和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面再投資25億歐元。美國(guó)則推出1410億美元投資計(jì)劃，包括開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)技術(shù)、鋪設(shè)充電樁、降低充電費(fèi)用等。

據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為168.1萬(wàn)臺(tái)，若按照這一數(shù)據(jù)計(jì)算，目前的車(chē)樁比約為2.9：1，這與2015年發(fā)改委等發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》中提出的2020年車(chē)樁比達(dá)到1：1的目標(biāo)還有差距，但與2015年的6.4：1相比，已有較大改善，車(chē)樁比正逐步趨于穩(wěn)定。

欲了解充電樁行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2021-2025年中國(guó)充電樁行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局分析報(bào)告》。

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