固態(tài)電池又將迎來一波關(guān)注 2021年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析研究

• 2021年7月11日 ZhouXun來源：券商中國綜合 1068 68
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據(jù)媒體報(bào)道，在上海交通大學(xué)“問道·通未來--新能源與新能源智能汽車企業(yè)家校友高端對(duì)話”活動(dòng)中，現(xiàn)任香港首富、寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，豐田將在今年的奧運(yùn)會(huì)上展示其搭載固態(tài)電池的汽車，屆時(shí)固態(tài)電池又將迎來一波關(guān)注。

7月23日，第32屆夏季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)將在日本東京拉開帷幕。據(jù)悉，在此次奧運(yùn)會(huì)的開幕式上，日本汽車巨頭豐田公司將有大動(dòng)作。今年4月，據(jù)媒體報(bào)道，在上海交通大學(xué)“問道·通未來--新能源與新能源智能汽車企業(yè)家校友高端對(duì)話”活動(dòng)中，現(xiàn)任香港首富、寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，豐田將在今年的奧運(yùn)會(huì)上展示其搭載固態(tài)電池的汽車，屆時(shí)固態(tài)電池又將迎來一波關(guān)注。

據(jù)了解，固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代鋰電技術(shù)制高點(diǎn)，工作原理上，其與傳統(tǒng)的鋰電池并無區(qū)別。兩者最主要的區(qū)別在于固態(tài)電池電解質(zhì)為固態(tài)，相當(dāng)于鋰離子遷移的場(chǎng)所轉(zhuǎn)到了固態(tài)的電解質(zhì)中。

與傳統(tǒng)鋰電池相比，全固態(tài)電池最突出的優(yōu)點(diǎn)是安全性。固態(tài)電池具有不可燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發(fā)的特性，固態(tài)電解質(zhì)是固態(tài)電池的核心，電解質(zhì)材料很大程度上決定了固態(tài)鋰電池的各項(xiàng)性能參數(shù)，如功率密度、循環(huán)穩(wěn)定性、安全性能、高低溫性能以及使用壽命。

此外，固態(tài)電池電化學(xué)窗口可達(dá)5V以上，允許匹配高能正極，電池負(fù)極可以采用金屬鋰，提升理論能量密度，有望解決新能源汽車?yán)锍探箲]問題;同時(shí)可簡化封裝、冷卻系統(tǒng)，電芯內(nèi)部為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，在有限空間內(nèi)進(jìn)一步縮減電池重量，體積能量密度較液態(tài)鋰離子電池(石墨負(fù)極)可提升70%以上。

目前，固態(tài)電池領(lǐng)域進(jìn)入“軍備競賽”階段，主要有歐美、日韓和中國三大陣營。歐美車企對(duì)固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)關(guān)注度較高。車企通過收購、投資在固態(tài)電池領(lǐng)域中美國高校衍生的初創(chuàng)企業(yè)如Solid Power、SolidEnergy Systems、Ionic Materials 、Quantum Scape 等以獲得技術(shù)儲(chǔ)備。

2020年固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)有望取得突破性進(jìn)展，在成本、能量密度和生產(chǎn)過程等方面進(jìn)一步趕超鋰離子電池技術(shù)。

2030年，鋰離子電池將不再是電動(dòng)汽車電池主流，但其在某些電子原件領(lǐng)域仍有一席之地。

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  2021-2026年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

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