現(xiàn)代汽車二季度凈利潤(rùn)創(chuàng)六年新高 SUV銷售帶動(dòng)了銷量增長(zhǎng)

• 2021年7月22日 LiuMingYue來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng) 新浪財(cái)經(jīng) 1459 97
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現(xiàn)代汽車周四發(fā)布財(cái)報(bào)稱，第二季度凈利潤(rùn)從上年同期的2270億韓元飆升至1.8萬(wàn)億韓元(約合15.7億美元)，超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。這是該公司大約六年來(lái)最好的季度業(yè)績(jī)，得益于高利潤(rùn)率的SUV車型以及高端品牌捷恩斯(Genesis)的穩(wěn)健需求。

現(xiàn)代汽車周四發(fā)布財(cái)報(bào)稱，第二季度凈利潤(rùn)從上年同期的2270億韓元飆升至1.8萬(wàn)億韓元(約合15.7億美元)，超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。這是該公司大約六年來(lái)最好的季度業(yè)績(jī)，得益于高利潤(rùn)率的SUV車型以及高端品牌捷恩斯(Genesis)的穩(wěn)健需求。現(xiàn)代汽車在當(dāng)天發(fā)表的聲明中表示：SUV和捷恩斯等豪華車型的銷售帶動(dòng)了銷量增長(zhǎng)，而隨著全球經(jīng)濟(jì)從大流行中持續(xù)復(fù)蘇刺激了汽車需求，激勵(lì)措施的減少幫助提高了第二季度的收入和盈利能力。

國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場(chǎng)，自主品牌SUV生產(chǎn)商迅速發(fā)展的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)壓力凸顯。國(guó)際各大汽車制造商紛紛鏖戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)，新車型不斷上市，汽車價(jià)格不斷降低，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。未來(lái)SUV市場(chǎng)行情如何?

2020年盡管遭受下行壓力，但中國(guó)汽車市場(chǎng)的SUV風(fēng)潮仍在延續(xù)，該領(lǐng)域已成中外“兵家必爭(zhēng)之地”，且競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2020年5月SUV銷售同比增長(zhǎng)20.1%，環(huán)比增長(zhǎng)11.3%，同比增速高于上月。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，高端SUV銷量為367.1萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)14.9%。2021年，自主旗艦SUV可謂集體大爆發(fā)，本月長(zhǎng)安UNI-K、WEY摩卡兩款自主新車攜手沖擊高端SUV市場(chǎng)，上月吉利也將代號(hào)KX11的新車正式命名為星越L，再次向高端SUV發(fā)起挑戰(zhàn)。

從近幾年的發(fā)展來(lái)看，諸多自主品牌實(shí)現(xiàn)了銷量、利潤(rùn)、單車價(jià)格三方面業(yè)績(jī)的大幅增長(zhǎng)，伴隨著自主品牌從外觀設(shè)計(jì)到技術(shù)實(shí)力，從營(yíng)銷策略到戰(zhàn)略布局等一系列長(zhǎng)足的進(jìn)步，中國(guó)自主品牌的高端化不再舉步維艱。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，SUV市場(chǎng)銷量情況來(lái)看，2021年2月SUV共銷售61.9萬(wàn)輛，占整體乘用車市場(chǎng)的48.7%。受到春節(jié)假期影響，與1月相比環(huán)比下跌45.5%。與去年同期相比同比上漲572.2%，究其原因是去年同期正值新冠疫情爆發(fā)期，對(duì)車市受到?jīng)_擊較大，前期基數(shù)較低導(dǎo)致。今年6月，國(guó)內(nèi)SUV車型共銷售72.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.7%，同比下滑6.0%，在三大車型中增速墊底;綜合上半年數(shù)據(jù)，SUV表現(xiàn)同樣顯露疲態(tài)，1-6月累計(jì)售出455.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)27.5%。上半年，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75依舊遙遙領(lǐng)先，包攬SUV車市“半程”冠亞軍，季軍則由領(lǐng)跑合資SUV的本田CR-V奪得。據(jù)了解，上半年SUV市場(chǎng)受“缺芯”擾亂明顯，但自主頭部企業(yè)基于更完備的體系和更靈活的采購(gòu)手段等，在生產(chǎn)和銷售端都更顯游刃有余。

城市SUV成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)主流。這類車在通過(guò)性等指標(biāo)上不如純粹的越野型SUV，但是外形時(shí)尚、空間舒適、配置齊全，更能滿足現(xiàn)代人城市代步以及節(jié)假日野外開(kāi)拓的生活方式。

隨著新冠肺炎疫情逐步得到控制，我國(guó)基本從疫情中走出，越來(lái)越多的車企紛紛推出自家的當(dāng)紅產(chǎn)品，其中SUV車型占了大多數(shù)。業(yè)界認(rèn)為，SUV的增長(zhǎng)會(huì)成為未來(lái)3年至5年內(nèi)車市的主要拉動(dòng)力。過(guò)去幾年，正是依靠強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，吉利、長(zhǎng)城、寶駿和廣汽傳祺成為SUV市場(chǎng)自主品牌的領(lǐng)軍者。接下來(lái)，嘗到甜頭的自主品牌將會(huì)加快推出新的SUV車型，提高自家品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)跨國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，SUV更是保持中國(guó)市場(chǎng)地位的“撒手锏”。

欲了解該行業(yè)具體詳情前景現(xiàn)狀分析可點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2021-2026年SUV市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  2021-2026年智能開(kāi)關(guān)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  智能開(kāi)關(guān)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智能開(kāi)關(guān)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘智能開(kāi)關(guān)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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