國產(chǎn)動力電池優(yōu)勢分析 動力電池行業(yè)未來走向是寡頭壟斷

• 2021年7月27日 YeYuJuan來源：第一財經(jīng) 472 24
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汽車動力電池系統(tǒng)開發(fā)涉及材料、化學(xué)、機(jī)械、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、電學(xué)、系統(tǒng)與控制多個學(xué)科，其關(guān)鍵技術(shù)包括電池組配技術(shù)、熱管理技術(shù)、電能管理技術(shù)和安全管理技術(shù)等。車用動力電池系統(tǒng)技術(shù)己成為電動汽車走向普及的瓶頸，需要從材料開發(fā)、電池設(shè)計、生產(chǎn)制造、

電動化是汽車升級的核心賽道

能源、信息和智能三大革命迅猛發(fā)展，推動了全球汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)電動化、數(shù)字化和智能化三大趨勢。電動化是汽車行業(yè)升級的首要核心賽道，綠色低碳是汽車最核心的轉(zhuǎn)型方向。

其一，從國家戰(zhàn)略來看，各個國家和地區(qū)都把節(jié)能汽車、新能源汽車放到核心戰(zhàn)略發(fā)展地位，制定一系列的戰(zhàn)略規(guī)劃以及法律法規(guī)支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)。

其二，從技術(shù)角度看，汽車電動化技術(shù)整體呈現(xiàn)出平臺化、一體化、輕量化、高壓化發(fā)展趨勢，電動化趨勢一馬當(dāng)先。

其三，從市場前景來看，汽車電動化在相當(dāng)長一段時間仍是市場主體，到2035年新能源汽車將成為市場主流產(chǎn)品

其四，從產(chǎn)業(yè)鏈價值分布角度看，電池、電機(jī)、電控是新能源汽車的主要組成部分，成本接近整車的70%。

國產(chǎn)動力電池優(yōu)勢

汽車動力電池系統(tǒng)開發(fā)涉及材料、化學(xué)、機(jī)械、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、電學(xué)、系統(tǒng)與控制多個學(xué)科，其關(guān)鍵技術(shù)包括電池組配技術(shù)、熱管理技術(shù)、電能管理技術(shù)和安全管理技術(shù)等。車用動力電池系統(tǒng)技術(shù)己成為電動汽車走向普及的瓶頸，需要從材料開發(fā)、電池設(shè)計、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、商業(yè)模式等多方面進(jìn)行探索和突破。

動力電池是電動化核心賽道，中國有三大優(yōu)勢：

一是創(chuàng)新優(yōu)勢。中國企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面投入較大，推動動力電池的降本將從供應(yīng)鏈走向技術(shù)。創(chuàng)新突破，對降成本非常有利，這是企業(yè)在行業(yè)競爭中保持競爭力的關(guān)鍵。單體大電芯大大降低了外殼成本。如寧德時代創(chuàng)新采用CTP大模組、高鎳811等技術(shù)，使得產(chǎn)品成本大幅降低。此外，產(chǎn)品良率的提升也大幅減少浪費，降低生產(chǎn)成本。

二是效率優(yōu)勢。相比日韓巨頭，中國企業(yè)在管理層、架構(gòu)、公司關(guān)系和主業(yè)的體制機(jī)制上有非常強(qiáng)的效率優(yōu)勢，這對公司的創(chuàng)新、擴(kuò)產(chǎn)、降本、研發(fā)、配套都起到核心優(yōu)勢作用。由此帶出來的產(chǎn)能、成本和研發(fā)迭代，都將固化為核心競爭力。

三是原材料優(yōu)勢。動力電池上游是電池材料，直接材料成本占據(jù)動力電池電芯成本80%以上，因此電池材料是電池降成本的關(guān)鍵之一。建立完整可靠的供應(yīng)鏈體系以及設(shè)備體系，不僅對電池產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定是基礎(chǔ)保證，對于公司產(chǎn)能的擴(kuò)張也是必要支持。

動力電池行業(yè)的未來走向

新能源電動車遇到的最大技術(shù)瓶頸問題，便是電池容量過低，從而會影響里程的問題。未來燃油車要完全被電動車所替代，那么電池系統(tǒng)的能量密度便最少需要翻一倍。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都是目前最主流的液態(tài)鋰離子電池。而目前業(yè)界公認(rèn)，固態(tài)電池才是最有希望突破電池能量密度的。

目前，中國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動力電池產(chǎn)品與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。

動力電池行業(yè)是技術(shù)密集疊加資本密集的行業(yè)，當(dāng)前行業(yè)逐步走向集中，未來行業(yè)的走向是寡頭壟斷。

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