2021商用飛機訂單數(shù)據(jù) 2021我國民用航空未來市場趨勢

• 2021年7月27日 HuangJiang來源：新浪 1015 64
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今年上半年，民航全行業(yè)共完成旅客運輸量2.45億人次，同比增長66.4%，二季度國內(nèi)航線旅客運輸規(guī)模與2019年同期持平，恢復到疫情前水平。

2021商用飛機訂單數(shù)據(jù) 2021我國民用航空未來市場趨勢

商用飛機訂單有較大增加，美國6月份耐用品訂單取得增長，但增幅低于預期;5月份增幅亦被上修。

根據(jù)美國商務部周二發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月份耐用品訂單環(huán)比增長0.8%;5月份增幅上修為3.2%。不含運輸設備的耐用品訂單6月增長0.3%。不含飛機和軍用設備的核心資本品訂單(被視為商業(yè)投資晴雨表)連續(xù)第二個月增長0.5%。接受彭博調(diào)查的經(jīng)濟學家預期中值是6月份耐用品訂單增長2.2%、核心資本品訂單增長0.7%。

根據(jù)環(huán)球捷運公司Global Jet Capital(GJC)發(fā)布的預測，到2025年，公務機市場的總交易額預計將達到1620億美元，復合年增長率 (CAGR) 為 7.4%。

今年上半年，民航全行業(yè)共完成旅客運輸量2.45億人次，同比增長66.4%，二季度國內(nèi)航線旅客運輸規(guī)模與2019年同期持平，恢復到疫情前水平。

上半年，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量465.0億噸公里，同比增長45.4%，恢復到2019年同期的74.1%，恢復程度較2020年全年提升12.4個百分點。受外部疫情等因素影響，一季度航空運輸生產(chǎn)下降明顯，春節(jié)過后，航空運輸快速反彈，二季度，行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量已經(jīng)恢復到2019年同期的82.3%，較一季度大幅提高16.7個百分點。

上半年，全行業(yè)飛機日利用率為7.3小時，較去年同期提高2.1小時;正班客座率和正班載運率分別為74.7%和67.9%，較去年同期分別提高6.1和3.7個百分點。二季度，全行業(yè)飛機日利用率達到7.9小時，較一季度提高1.3小時;正班客座率和正班載運率分別達到78.2%和66.9%，較一季度分別提高8.0和1.2個百分點。

據(jù)相關媒體報道，中國自主研發(fā)的ARJ21直線飛機，已于去年交付了20臺，累計交付50臺。C919干線飛機也將于今年年底試飛完成并交付使用。同時一款CR929遠程寬體客機也將開始投入研發(fā)。這三款民航飛機的研發(fā)大大填補了我國民用航空的空白。

我國的民用航空的發(fā)展象征著我國工業(yè)水平，國防航空的水平在不斷提高。如今我國的國產(chǎn)大飛機已拿下1000多架訂單，不僅打破了民用航空被外資企業(yè)壟斷的局面，也在國際市場上有了一席之地。

目前中國市場對該機型的需求已達1200架，僅中國市場其前景就非常好。目前國外的部分國家已將民航飛機訂購目光轉(zhuǎn)向中國。而由波音和空客壟斷國際市場的時代也將不復存在。

中國作為全球第二大航空市場，近年來呈現(xiàn)出非常迅猛的增長勢頭，是任何飛機制造商不愿錯過的市場。然而現(xiàn)在中國民航國內(nèi)市場主要由波音的737和空客的A320等窄體客機把持，而支線客機市場規(guī)模還很小，這對于空客而言是一個很好的機會。

空中客車首席運營官COO?克里斯蒂安·謝勒(Christian Scherer)表示，中國已經(jīng)表達了對A220的興趣，順便說一下，A220很大一部分的機身都是在中國制造。所以A220在中國的支線航空市場擁有廣闊空間。

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