在7月27日的廣汽集團(tuán)投資者開放活動(dòng)上，公司董事長(zhǎng)曾慶洪表示，“未來(lái)廣汽集團(tuán)通過累計(jì)投入850億-1000億元資金，實(shí)施研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化重大項(xiàng)目”。
廣汽集團(tuán)爭(zhēng)取2025年汽車產(chǎn)銷量350萬(wàn)輛
在7月27日的廣汽集團(tuán)投資者開放活動(dòng)上，公司董事長(zhǎng)曾慶洪表示，“未來(lái)廣汽集團(tuán)通過累計(jì)投入850億-1000億元資金，實(shí)施研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化重大項(xiàng)目”。
廣汽集團(tuán)通過合資擁有廣汽豐田、廣汽本田兩大品牌。公司產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年上半年“兩田”銷量占公司汽車總銷量的76%，而自主品牌廣汽乘用車、廣汽埃安新能源汽車有限公司(下稱廣汽埃安)等品牌汽車銷量較為弱勢(shì)。
談及未來(lái)，曾慶洪表示，2020年廣汽集團(tuán)在新能源汽車市場(chǎng)的份額為5.7%。爭(zhēng)取到2025年，廣汽集團(tuán)汽車產(chǎn)銷量達(dá)350萬(wàn)輛。到2035年，公司力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷500萬(wàn)輛，新能源汽車占比達(dá)50%。
據(jù)悉，汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。在中國(guó)，制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須擁有一定的人力、物力、財(cái)力資源，還必須擁有充分的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，包括資產(chǎn)的處置權(quán)和產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售權(quán)等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經(jīng)濟(jì)組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業(yè)范疇。
制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須追求經(jīng)濟(jì)效益并獲取盈利，盈利是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)取得成果的體現(xiàn)，也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，它有別于政權(quán)組織的公安、檢察、法院，有別于機(jī)關(guān)，還有別于事業(yè)單位的學(xué)校、醫(yī)院等。制造企業(yè)是從事工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或提供工業(yè)性勞務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織.制造企業(yè)是自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算的商品生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者
我國(guó)汽車零部件再制造起步于上世紀(jì)90年代末，在10多年的發(fā)展過程中雖然取得了一定的成績(jī)，但仍然比較緩慢，其部分產(chǎn)品的再制造技術(shù)也被國(guó)外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國(guó)家對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒有放松，“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國(guó)家對(duì)再制造技術(shù)的重視與支持!目前，由重慶大學(xué)和重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項(xiàng)目已經(jīng)通過專家評(píng)審驗(yàn)收，年產(chǎn)50萬(wàn)條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)行,標(biāo)志著我國(guó)廢舊輪胎再制造技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。
想要了解更多汽車制造行業(yè)詳細(xì)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究咨詢報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。
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