鋰精礦拍賣價(jià)創(chuàng)歷史新高 2021鋰電池材料未來需求趨勢

• 2021年7月30日 HuangJiang來源：新浪 407 20
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新能源汽車日益龐大的市場缺口，給動(dòng)力電池企業(yè)帶來確定性增量市場。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，2021年一季度，寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電等動(dòng)力電池企業(yè)相繼公布了20多個(gè)動(dòng)力電池相關(guān)新投建項(xiàng)目，投資高達(dá)1600多億元，建設(shè)年產(chǎn)能超過350GWh。億緯鋰能加碼押注，

鋰精礦拍賣價(jià)創(chuàng)歷史新高 2021鋰電池材料未來需求趨勢

7月29日，皮爾巴拉礦業(yè)向市場公開了其鋰輝石精礦首次拍賣情況，競價(jià)從700美元/噸一路上揚(yáng)，最終皮爾巴拉礦業(yè)接受了1250美元/噸的最高出價(jià)，該拍賣價(jià)格創(chuàng)下了鋰輝石精礦價(jià)格歷史新高。

上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，7月30日鋰輝石精礦現(xiàn)貨均價(jià)為750美元/噸，因此，1250美元/噸的拍賣價(jià)遠(yuǎn)高出市場價(jià)格。拍賣價(jià)格創(chuàng)新高的背后是鋰精礦現(xiàn)貨緊張，澳洲鋰礦商要提升與下游鋰鹽工廠的議價(jià)能力。

今年，隨著下游動(dòng)力電池用鋰需求的激增，上游鋰資源供應(yīng)已出現(xiàn)緊張態(tài)勢。去年四季度，澳大利亞大型鋰礦Altura宣布破產(chǎn)，導(dǎo)致鋰礦供應(yīng)出現(xiàn)缺口，加上前兩年澳洲鋰礦價(jià)格持續(xù)下行，一度跌破開采成本線，影響了部分新的開采擴(kuò)張計(jì)劃，澳洲鋰礦的整體供應(yīng)量有所縮減。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年6月新能源汽車銷量為25.6 萬輛，同比增長1.4倍。只上半年，新能源車銷量達(dá)120.6萬輛，同比增長2倍。據(jù)此預(yù)計(jì)，新能源乘用車全年銷量超過240萬輛，同比近乎翻倍。

新能源汽車日益龐大的市場缺口，給動(dòng)力電池企業(yè)帶來確定性增量市場。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，2021年一季度，寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電等動(dòng)力電池企業(yè)相繼公布了20多個(gè)動(dòng)力電池相關(guān)新投建項(xiàng)目，投資高達(dá)1600多億元，建設(shè)年產(chǎn)能超過350GWh。億緯鋰能加碼押注，斥資24.5億元投建5條不同類型鋰電池生產(chǎn)線，累計(jì)產(chǎn)能約為12.2GWh。

即便如此，動(dòng)力電池產(chǎn)能還是面臨巨大缺口。全球新興能源市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測，到2023年，全球電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求達(dá)406千兆瓦時(shí)(GWH);而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335千兆瓦時(shí)(GWH)，缺口比例約為18%。

2021年上半年和6月銷售的全球電動(dòng)汽車(EV, PHEV, HEV)電池使用量排名中，寧德時(shí)代一直保持領(lǐng)先，LG能源解決方案也緊隨其后，一直處于第二。三星SDI和SK innovation占據(jù)5和6位，三家韓國企業(yè)全部進(jìn)入前10名。在中國企業(yè)的整體攻勢更加猛烈的情況下，韓國國內(nèi)三家企業(yè)表現(xiàn)得非常良好。

2021年1至6月，世界各國注冊的電動(dòng)車電池能源總量為114.1 GWh，比前一年同期增加2.5倍以上。從2020年開始的電動(dòng)汽車銷售恢復(fù)趨勢正在加速，這種趨勢今后還將持續(xù)一段時(shí)間。

中國的動(dòng)力電池企業(yè)其實(shí)在前十名更具統(tǒng)治地位。在SNE research發(fā)布的前十位之中，有分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科和遠(yuǎn)景AESC共計(jì)5家企業(yè)。以寧德時(shí)代和比亞迪為代表的中國企業(yè)，主導(dǎo)了整體市場的增長趨勢。隨著中國市場的持續(xù)擴(kuò)大，大部分中國企業(yè)的占有率都有所提高。相反，排在第3位的松下等日本企業(yè)的增長率卻大幅低于市場平均水平，占有率大部分都有所下降。松下也從以往的第二位跌至第三位置。

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