近日，由中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡稱中汽中心)、日產(chǎn)(中國)投資有限公司、東風(fēng)汽車有限公司共同編著的“2021年《新能源汽車藍(lán)皮書》”正式發(fā)布。
近日，由中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡稱中汽中心)、日產(chǎn)(中國)投資有限公司、東風(fēng)汽車有限公司共同編著的“2021年《新能源汽車藍(lán)皮書》”正式發(fā)布。該藍(lán)皮書涵蓋總報告、專家視點篇、產(chǎn)業(yè)篇、政策篇、數(shù)字篇、NEVI指數(shù)篇、熱點篇、借鑒篇、附錄9個篇章。
中汽中心副總經(jīng)理吳志新表示，2020年新能源汽車行業(yè)在疫情面前逆勢而上，市場銷量達(dá)136.7萬輛，產(chǎn)業(yè)競爭力依舊保持世界領(lǐng)先，低碳引領(lǐng)、生態(tài)重塑、跨界融合將逐步成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展特征。不過，受全球疫情擴散、逆全球化等外部不利因素影響，我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈短板凸顯，發(fā)展形勢依然嚴(yán)峻。同時，國家碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的提出也對新能源汽車產(chǎn)業(yè)提出了更高要求。
新能源汽車保險與傳統(tǒng)汽車不同，最核心的技術(shù)與部件是電池及儲能系統(tǒng)、電機及驅(qū)動系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)，即俗稱的電池、電機、電控“三電”系統(tǒng)。其中，新能源汽車保險價值甚至?xí)嫉秸噧r值的40%左右。新能源汽車保險在傳統(tǒng)車險條款下，“三電”不在保障范圍內(nèi)，理賠時也存在較大爭議。
據(jù)中國保險行業(yè)協(xié)會，2019年，互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務(wù)保費收入為274.52億元，同比下降25.55%。2020年互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務(wù)發(fā)展趨緩并整體走低，業(yè)務(wù)處于持續(xù)負(fù)增長狀態(tài)。2020年上半年，共計42家公司開展新能源汽車保險業(yè)務(wù)，累計保費收入共111.72億元，同比負(fù)增長24.34%。
根據(jù)中保協(xié)公布的數(shù)據(jù)，新能源汽車保險收入在互聯(lián)網(wǎng)財產(chǎn)險總收入中的占比持續(xù)下滑。2015年互聯(lián)網(wǎng)財險迎來蓬勃發(fā)展之時，新能源汽車保險業(yè)務(wù)占比曾高達(dá)93.20%。而新能源汽車保險保費收入在全國互聯(lián)網(wǎng)財產(chǎn)險保費收入中占比僅為32.74%，下降幅度較大，2020上半年互聯(lián)網(wǎng)車險保費收入占比下降至30.1%。
在過去的20年，汽車保險業(yè)務(wù)保費收入每年都以較快的速度增長。在國內(nèi)各保險公司中，汽車保險業(yè)務(wù)保費收入占其財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)總保費收入的50%以上，部分公司的汽車保險業(yè)務(wù)保費收入占其財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)總保費收入的60%以上。汽車保險業(yè)務(wù)成為財產(chǎn)保險公司的“吃飯險種”。
新能源汽車保險主險責(zé)任的擴容，覆蓋了新能源汽車的主要風(fēng)險。不過，新能源汽車還涉及電網(wǎng)、充電樁、輔助駕駛軟件等諸多輔助設(shè)備。為了給新能源車主提供更充分的選擇，《專屬條款》設(shè)計了附加外部電網(wǎng)故障損失險、附加自用充電樁損失保險、附加自用充電樁責(zé)任保險、附加智能輔助駕駛軟件損失補償險、附加火災(zāi)事故限額翻倍險及附加新能源汽車增值服務(wù)特約條款等6款附加險。
對于新能源汽車保險的定價，業(yè)內(nèi)人士分析稱，由于目前新能源車的出險率、維修費用等較高的原因，因此部分用途的新能源汽車保險價格或許會整體較燃油車有些許上漲。
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