特斯拉要100%回收廢舊電池 鋰電池回收行業(yè)前景

• 2021年8月19日 YeYuJuan來源：新浪科技 435 22
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鋰離子電池目前是世界各地電子產(chǎn)品回收商的“痛點”。當前，回收鋰離子電池(以及一般的電子產(chǎn)品回收)是一個困難的過程，而且大部分材料都是“降級回收”。

特斯拉要100%回收廢舊電池

特斯拉近日聲稱，它已經(jīng)掌握了電動汽車制造過程中最難應付的環(huán)境挑戰(zhàn)之一：回收鋰離子電池。特斯拉表示，要100%回收廢舊鋰離子電池。

鋰離子電池目前是世界各地電子產(chǎn)品回收商的“痛點”。當前，回收鋰離子電池(以及一般的電子產(chǎn)品回收)是一個困難的過程，而且大部分材料都是“降級回收”。目前市場上有幾種常見的鋰離子電池回收技術，如熱冶術(加熱和熔化部件直到分離)、濕法冶金(將電池浸泡在酸中直到部件分離)，以及直接回收(粉碎電池并將部件物理分離)。此外，英國鋰離子電池再利用和回收實驗室(ReLib)的研究人員最近還開發(fā)了一種使用超聲波分離的方法。

動力電池回收現(xiàn)狀

動力電池回收的必要性體現(xiàn)在三方面：1.環(huán)保角度，廢舊鋰離子電池含有的重金屬化合物、LiPF6、苯類等難以降解，可能造成嚴重污染。2.經(jīng)濟效益角度，下游需求的持續(xù)高速增長導致鈷供需格局轉(zhuǎn)為短缺，鈷價將高位運行并具備進一步上行空間。另外參考家電回收的補貼模式，動力電池回收未來也有可能引入基金補貼，一旦落實對行業(yè)是重大利好。3.資源角度，我國鈷鎳儲量僅占全球1%、3.6%，全球的鈷礦上游資源主要被嘉能可、洛陽鉬業(yè)、歐亞資源等跨國礦企控制，僅極少數(shù)國內(nèi)企業(yè)收購剛果優(yōu)質(zhì)鈷礦，鈷資源成為動力電池及上游正極材料廠家的“必爭之地”。4.政策規(guī)范：《拆解規(guī)范》《余能檢測》《規(guī)格尺寸》《編碼規(guī)則》，四大規(guī)范出臺建立國家標準體系，有助行業(yè)集中化、規(guī)范化發(fā)展。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前我國有約1.6萬余家電池回收相關企業(yè)。截至目前，我國今年新增超8600余家電池回收相關企業(yè)，同比增長1957%。

國內(nèi)造車新勢力蔚來、小鵬汽車等也都啟動了動力電池回收工作，而比亞迪更是在全國建立了超40個動力電池回收網(wǎng)點，并建設動力電池梯次回收利用中心。寧德時代、中航鋰電、贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、格林美等國內(nèi)電池企業(yè)則已在該領域深耕細作。

鋰電池回收行業(yè)前景

目前鋰電池回收多聚焦于電池正極材料，對于負極和電解液的回收卻受到企業(yè)忽視。可能因為負極石墨很便宜，所以大家覺得不值得回收，天然石墨的提純存在高污染高能耗的問題，但回收負極材料后生成具有高導電性的石墨烯材料，在電池等領域有著非常大的吸引力。鋰電池石墨負極的回收或會成為企業(yè)的重視方向之一。

據(jù)《中國動力電池回收行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》，2021年我國動力電池回收市場規(guī)模有望達到143億元左右。隨著回收需求的爆發(fā)，政策的規(guī)范以及行業(yè)龍頭的不斷布局，動力電池回收市場即將打開。據(jù)預計，至2030年，三元與磷酸鐵鋰電池回收將成為千億市場。其中，在現(xiàn)價情況下2020年-2030年三元電池累計回收空間將達1305億元;2020年-2030年磷酸鐵鋰電池梯次利用及回收累計市場空間分別將達到680億元、163億元，一個千億元級新產(chǎn)業(yè)正在萌芽。

作為鋰電池產(chǎn)業(yè)的“最后一公里”，電池的拆解和回收是社會關注的熱點。

欲了解動力電池回收行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2026年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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