新國標(biāo)電動(dòng)自行車銷量大增 2021電動(dòng)自行車市場深度調(diào)研及市場份額占比分析

• 2021年8月24日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 553 30
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北京的過渡期，將于10月31日結(jié)束。受此影響，電動(dòng)自行車銷量大增。電動(dòng)車門店銷售人員表示，近期銷售壓力很大，10月底甚至可能買不到車。

新國標(biāo)電動(dòng)自行車銷量大增

2019年，電動(dòng)自行車新國標(biāo)出臺(tái)。根據(jù)新國標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車整車重量不能超過55千克，最高時(shí)速不能超過25公里，還需要保留腳踏功能。全國多地為超標(biāo)車設(shè)置了過渡期。其中，北京的過渡期，將于10月31日結(jié)束。受此影響，電動(dòng)自行車銷量大增。電動(dòng)車門店銷售人員表示，近期銷售壓力很大，10月底甚至可能買不到車。據(jù)了解，今年除北京外，浙江、河南多地很快也將結(jié)束過渡期。而山東、江西、安徽等地則會(huì)在2022-2024年結(jié)束過渡期。

電動(dòng)自行車作為重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休閑娛樂。伴隨城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)交通工具和出行方式也提出了更適宜的要求，電動(dòng)自行車因其經(jīng)濟(jì)、節(jié)能和便捷而深受歡迎。另一方面，城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來城市人口和機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增，交通擁堵、城市環(huán)境污染等問題越來越突出。近幾年電動(dòng)自行車迅猛發(fā)展，有效緩解了短程出行的交通壓力，符合和諧有序現(xiàn)代交通體系的發(fā)展趨勢，電動(dòng)自行車行業(yè)受到了政府的廣泛關(guān)注和大力支持。

電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范出臺(tái)

國家市場總局、國標(biāo)委批準(zhǔn)發(fā)布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，電動(dòng)自行車需具備腳踏騎行能力，整車質(zhì)量(含電池)禁超55千克，最高速度不超過25千米/小時(shí)，電機(jī)功率不超過400瓦，蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48伏。

依照新規(guī)，我國3億多輛的兩輪電動(dòng)車存量中，大約70%不符合規(guī)定。而各地出臺(tái)的過渡期主要集中在2021年至2023年。

2021電動(dòng)自行車市場深度調(diào)研及市場份額占比分析

我國電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，其市場規(guī)模在全球市場上處于領(lǐng)先地位。當(dāng)前，我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)正在步入調(diào)整期，行業(yè)整合和洗牌已現(xiàn)端倪。至今，產(chǎn)品供大于求，市場的價(jià)格大戰(zhàn)、低價(jià)傾銷、惡性競爭時(shí)有發(fā)生，有些低價(jià)是以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量、犧牲售后服務(wù)為代價(jià)的。

現(xiàn)階段我國電動(dòng)自已經(jīng)成為市場化程度高、競爭激烈的行業(yè)，呈現(xiàn)兩強(qiáng)爭霸、地區(qū)分布散的市場格局。電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。

目前，電動(dòng)自行車排名按銷售額市場占有率：雅迪9.4%、捷安特8.96%、愛瑪8.29%、新日7.44%、綠源7.4%五大品牌王子齊頭并進(jìn)前十大品牌。

圖表：電動(dòng)自行車市場份額占比

數(shù)據(jù)來源：中研網(wǎng)整理

據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，2020年電動(dòng)車相關(guān)企業(yè)的注冊(cè)量達(dá)到了數(shù)量和增速上的最高點(diǎn)，全年共新注冊(cè)5.16萬家，同比增長83%。電動(dòng)自行車社會(huì)普及率10%以上，占中國交通工具領(lǐng)域制造總量比例僅次于自行車，成為中國交通工具制造領(lǐng)域市場容量和年產(chǎn)規(guī)模較大的制造產(chǎn)業(yè)。

近年來，我國電動(dòng)自行車年銷量超過3000萬輛，社會(huì)保有量接近3億輛，千元以上自行車產(chǎn)量持續(xù)增長。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，雅迪電動(dòng)自行車均價(jià)已從2019年的1228元下降至2020年的1118元。而在2018~2020年間，占雅迪集團(tuán)收入比重最高的電動(dòng)踏板車均價(jià)分別為1698元、1690元和1552元，銷售價(jià)格呈持續(xù)下滑趨勢。愛瑪科技在2018~2020年間的電動(dòng)車平均售價(jià)為1790.16元、1588.85元和1287.56元。

電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展報(bào)告重點(diǎn)分析了重點(diǎn)電動(dòng)自行車企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。未來電動(dòng)自行車行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國電動(dòng)自行車市場深度調(diào)查研究報(bào)告》。

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