隨著我國汽車產業(yè)趨于成熟,汽車保有量迅速上升，我國報廢汽車數(shù)量也在不斷增加。隨著行業(yè)風口到來，報廢汽車回收利用行業(yè)也得到快速發(fā)展，但總體呈現(xiàn)部分企業(yè)規(guī)?；⒋蟛糠制髽I(yè)分散化，以及產品加工資源化的特點。
東方園林旗下利源公司(以下簡稱利源公司)正式取得報廢機動車回收拆解企業(yè)資質認定證書。這一喜訊是由甘肅省商務廳、國家商務部在網上正式公示的。同時，利源公司也成為了自新規(guī)發(fā)布以來甘肅省第一家通過新資質驗收的報廢機動車回收拆解企業(yè)。
自《報廢機動車回收管理辦法實施細則》頒布以來，東方園林旗下利源公司在政策的引領下，嚴格遵守《報廢機動車回收拆解企業(yè)技術規(guī)范》要求，高起點、高標準，從軟硬件兩方面對申報材料及車間現(xiàn)場進行整改、規(guī)范和完善，并順利通過了網上審核、專家現(xiàn)場評審論證等程序后，在獲得了甘肅省商務廳驗收專家組、蘭州市商務局領導的高度認可后，正式取得了“報廢機動車回收拆解企業(yè)資質認定書”。
汽車綠色供應鏈體系構建完備,汽車可回收利用率達到95%,重點部件的再生原料利用比例不低于5%。這些信息都表明,未來5-10年將是報廢汽車回收拆解行業(yè)高速發(fā)展的時期。報廢汽車處理主要是指對報廢的汽進行處理，其流程包括回收、拆解、破碎、再制造，報廢汽車是典型的綜合型再生資源，可以提供鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等原材料。汽車拆解產業(yè)鏈以拆解環(huán)節(jié)為中心，向上游延伸至報廢車的回收、拍賣，向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬材料的再利用，對保護環(huán)境、節(jié)約資源、推動循環(huán)經濟具有重大意義。
隨著行業(yè)風口到來，報廢汽車回收利用行業(yè)也得到快速發(fā)展，但總體呈現(xiàn)部分企業(yè)規(guī)?；?、大部分企業(yè)分散化，以及產品加工資源化的特點。大部分企業(yè)獲利模式還是粗放式的、最傳統(tǒng)的盈利模式，總收入中占比重最大的是加工出售汽車破碎后的原材料，原材料中主要以鋼鐵為主。相比之下，在美、德、日等國，僅報廢汽車零部件再利用產業(yè)的產值就可達上百億美元。
近年來我國汽車保有量不斷增長。數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年中國機動車保有量達3.84億輛，其中汽車保有量達2.92億輛，占機動車保有量的76.04%。產銷量方面，雖然自2018年以來，市場呈現(xiàn)下降態(tài)勢。但進入2021年，我國汽車產業(yè)平穩(wěn)向好。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年1~7月，汽車產銷分別完成1444萬輛和1475.6萬輛，同比分別增長17.2%和19.3%。初步統(tǒng)計1~8月汽車產銷有望突破1600萬輛，同比增長10%左右。
據(jù)中研普華產業(yè)研究院的報告《2021-2026年中國報廢汽車拆解行業(yè)市場競爭形勢分析及投資前景預測報告》分析
隨著我國汽車產業(yè)趨于成熟,汽車保有量迅速上升，我國報廢汽車數(shù)量也在不斷增加，但自2017年以來，市場發(fā)展較為緩慢。數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年7月，我國報廢機動車回收量為156.7萬輛，同比增長37.8%。受報廢汽車的不斷增加，我國報廢汽車回收數(shù)量也在不斷增加。2019年我國報廢汽車回收數(shù)量達195.1萬輛，同比增長16.8%;預計2021年我國報廢汽車回收數(shù)量在241.6萬輛。
盡管已經具備了一定的物質基礎和較完善的制度體系，但報廢汽車回收利用行業(yè)為例，報廢汽車中可回收的資源總量較多，可利用價值較大，生產一臺汽車所需要鋼鐵資源，約占原材料70%。當汽車達到報廢標準后，報廢汽車中的廢鋼鐵和零部件等有90%以上能進行加工和再利用，其余橡膠、玻璃和纖維等非金屬材料的回收利用率也可達50%以上。因此，對報廢汽車進行規(guī)范的回收、拆解、破碎和再利用，可以產生巨大的經濟效益和環(huán)境效益。
報廢汽車拆解行業(yè)未來市場發(fā)展趨勢如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國報廢汽車拆解行業(yè)市場競爭形勢分析及投資前景預測報告》。
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2021-2026年中國報廢汽車拆解行業(yè)市場競爭形勢分析及投資前景預測報告
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