汽車行駛記錄儀，俗稱汽車黑匣子，是對車輛行駛速度、時間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲并可通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。
汽車行駛記錄儀行業(yè)市場規(guī)模及發(fā)展趨勢分析
汽車行駛記錄儀，俗稱汽車黑匣子，是對車輛行駛速度、時間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲并可通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當(dāng)“黑匣子”。也可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者作為家用監(jiān)控使用。平時還可以做停車監(jiān)控，安裝行車記錄儀，視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責(zé)任事故發(fā)生后則無法提供幫助。也是為了防止社會那些不可避免的碰瓷行為。
2021年上半年，全國新注冊登記機(jī)動車1871萬輛，與去年同期相比增加457萬輛，增長32.33%;與2019年上半年相比增加358.9萬輛，增長23.74%，創(chuàng)同期歷史新高。汽車新注冊登記1414萬輛，與去年同期相比增加372.5萬輛，增長35.76%;與2019年上半年相比增加172.4萬輛，增長13.88%。
隨著汽車數(shù)量不斷增長，以及消費(fèi)者們的意識不斷提高，未來，行車記錄儀的市場還會進(jìn)一步擴(kuò)大，產(chǎn)品也會越來越豐富。
行車記錄儀，雖然本身技術(shù)并不是很高端，但是產(chǎn)品本身還是比較新鮮的，所以在一定程度上，消費(fèi)者并不太能夠區(qū)別不同的行車記錄儀有何差異，短時間內(nèi)，產(chǎn)品會是琳瑯滿目，或者說魚龍混雜的狀態(tài)還會持續(xù)一段時間，這就需要用戶不斷成熟，市場不斷洗牌，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷建立和完善。
如今行車記錄儀都開始從傳統(tǒng)的粘扣或吸盤向云鏡過渡，功能也越來越豐富，僅僅是影像記錄功能已經(jīng)顯得有些單調(diào)，畢竟車主都會有這樣一個心理，車內(nèi)空間本來就不大，外裝一個設(shè)備只能提供攝錄功能，是不是差點(diǎn)意思。
而未來，行車記錄儀行業(yè)不斷洗牌后，會出現(xiàn)一種標(biāo)準(zhǔn)功能配置，保留實(shí)用配置，剔除很多華而不實(shí)的功能，當(dāng)趨勢一旦固定，不排除有些廠商會涉獵到前裝，將它變成原廠配置，這樣是最美觀也是最方便的，并且成本也沒有增加多少，競爭力則提升不少。
從價格來看，行車記錄儀也許會出現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)，單一功能的價格不斷降低，500元以下的產(chǎn)品中很多產(chǎn)品會增加功能提升產(chǎn)品定位。當(dāng)然價格格局可能是如此，但是整體價格還是會越來越便宜，特別是一些互聯(lián)網(wǎng)品牌進(jìn)入以后，在這個市場進(jìn)行攪局，也迫使了很多傳統(tǒng)品牌改變策略。
隨著用戶的需求增多，廠商把各種黑科技加入到產(chǎn)品中來，增加了產(chǎn)品的賣點(diǎn)，推動記錄儀產(chǎn)品前進(jìn)的步伐，記錄儀變得更智能、更安全、更多樣。
1、智能化
自動駕駛是汽車圈子里比較火的話題，無論是整車廠還是激光雷達(dá)的廠商，都備受關(guān)注，各種路試、各地的政策接踵而至。很顯然自動駕駛是汽車智能化的一部分，而ADAS駕駛輔助顯然是行車記錄儀智能化的表現(xiàn)。
目前行車記錄儀的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)比較簡單的，通過攝像頭的拍攝，得到周圍環(huán)境的信息，通過一定算法，能夠?qū)崿F(xiàn)前車碰撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警。雖然功能比較簡單，但在實(shí)際使用時還是很實(shí)用的，增加了行車的安全性。
2、互聯(lián)化
隨著用戶對車內(nèi)內(nèi)飾的要求提高，更多的用戶選擇隱藏式行車記錄儀，不遮擋司機(jī)視線，不影響車內(nèi)空間和美觀。這樣的條件催生出許多無屏幕的記錄儀產(chǎn)品，用戶如想查看視頻資料需通過與手機(jī)互聯(lián)。
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