中國豪華車行業(yè)現(xiàn)狀及投資趨勢預(yù)測

• 2021年10月9日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 545 30
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豪華車通常指D級車。D級車軸距一般在3000mm以上;發(fā)動機(jī)排量大于3.0升。比較常見的D級豪華車有：奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等等。

中國豪華車行業(yè)現(xiàn)狀及投資趨勢預(yù)測

豪華車通常指D級車。D級車軸距一般在3000mm以上;發(fā)動機(jī)排量大于3.0升。比較常見的D級豪華車有：奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8、雷克薩斯LS、捷豹XJ等等。而超級豪華車系列，價格應(yīng)該在12萬英鎊以上，也就是在20萬-30萬美元以上，換算成人民幣，都是200萬以上的車，例如奔馳S65 AMG、寶馬760、奧迪A8L W12、邁巴赫齊柏林、勞斯萊斯幻影、但現(xiàn)在豪華車的具體概念已越來越模糊，很多人認(rèn)為只要是豪華品牌生產(chǎn)的車型就是豪華車。

奔馳2020年全球銷量為216.4萬輛，中國市場貢獻(xiàn)了77.4萬輛，同比增幅達(dá)到了11.7%。2020年，奧迪品牌在華累計銷量約為72.63萬輛(含進(jìn)口車)，同比增長5.4%，奧迪國產(chǎn)車型2020全年銷量約為67.47萬輛，同比增長7%;全新奧迪A6L銷量約為17.63萬輛，同比增長34.4%;奧迪Q5L銷量約為14.92萬輛，同比增長7.3%。

2020年寶馬集團(tuán)在中國市場共計交付寶馬和MINI汽車777379輛，同比增長7.4%，創(chuàng)下公司自1994年進(jìn)入中國市場以來最好銷售記錄。

賓利在2020年全球共交付11206臺汽車，同比增長2%，而2020年中國銷售賓利達(dá)2880臺，相較于2019年售出的1940臺，同比增長48%。

在1-7月高端SUV銷量前十排行榜中，排名前三的車型依然被ABB包攬，其中，寶馬X3排名第一，其次是奧迪Q5和奔馳GLC。值得注意的是，寶馬X3和奧迪Q5之間的差距不足兩千輛，而奔馳GLC的銷量較奧迪Q5相差1萬輛。此外，奔馳GLC前7月銷量出現(xiàn)10%的下滑。奔馳近幾個月銷量下行主要是受芯片短缺影響，其產(chǎn)能供給不足，導(dǎo)致銷量下降。

另一方面，造車新勢力SUV車型銷量不斷上漲，也就是說，造車新勢力正在不斷向傳統(tǒng)豪華車發(fā)起挑戰(zhàn)。進(jìn)入2021年下半場，ABB也將在電動化領(lǐng)域發(fā)力。2021年是BMW i品牌誕生十周年，iX車型將開啟BMW i品牌和寶馬電動化發(fā)展的新篇章。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁高樂表示，寶馬集團(tuán)計劃到2023年在全球提供約12款純電動車型，2025年完成第200萬輛純電動車型的交付。奧迪 Q5 e-tron 、奔馳旗艦級別電動轎車EQS等豪華電動車也在車展紛紛亮相。下半年，奧迪還將推出e-tron GT和RS e-tron GT兩款電動車型，奔馳在將推出國產(chǎn)EQA、EQB和進(jìn)口的EQS。

傳統(tǒng)豪華車的定義往往在于品牌、技術(shù)等方面，而未來豪華車的定義已經(jīng)從傳統(tǒng)體驗(yàn)需求，上升到思維層面，是對于服務(wù)、智能、科技、責(zé)任等多維度的綜合衡量。也就是說，未來，豪華汽車或許不僅僅作為一個高端出行工具出現(xiàn)在生活場景里，更會被賦予更多的期待和想象。

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  2021-2025年中國豪華車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測報告

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