2019年以來，商務(wù)部會(huì)同有關(guān)部門分兩批支持30個(gè)地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)，持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管和服務(wù)模式，加快釋放二手車出口潛力。2021年上半年，我國二手車出口量和出口金額分別同比增長1.4倍和3.3倍，平均單價(jià)達(dá)到9430美元，比2020年增長近一倍。
龐大的汽車保有量和二手車交易量，以及更多高性價(jià)比的車輛、更豐富的車型為我國二手車出口提供了充足的車源。
今年，隨著進(jìn)出口貿(mào)易持續(xù)恢復(fù)，我國二手車出口也可謂量價(jià)齊升。2021年上半年，我國二手車出口量和出口金額分別同比增長1.4倍和3.3倍，平均單價(jià)達(dá)到9430美元，比2020年增長近一倍。
截至今年9月，我國二手車出口企業(yè)共計(jì)139家，涵蓋二手車交易市場(chǎng)、經(jīng)銷企業(yè)、二手車電商平臺(tái)、平行進(jìn)口企業(yè)、主機(jī)廠相關(guān)企業(yè)等。二手車出口金額前10名的企業(yè)累計(jì)出口金額達(dá)5048.2萬美元，占總出口金額的73.3%。
二手車出口的難點(diǎn)，其一是退稅，其二是二手車過戶問題，其三是跨境平臺(tái)市場(chǎng)拓展存在難點(diǎn)。其中比較迫切需要解決的是遷移過戶問題，要擴(kuò)大試點(diǎn)企業(yè)數(shù)量。
目前，我國二手車出口企業(yè)主要通過與海外代理商合作的方式出口二手車，海外代理商提出車輛需求，國內(nèi)二手車出口企業(yè)采購車源，然后出口至目標(biāo)國代理商。還有一些企業(yè)嘗試與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，將二手車出口至目標(biāo)市場(chǎng)，通過開展網(wǎng)約、公交、租賃等運(yùn)營方式探索“出口+運(yùn)營”的二手車出口模式。
“一帶一路”沿線等國家和地區(qū)普遍處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的上升時(shí)期，正在大力開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在道路、橋梁、礦產(chǎn)、農(nóng)林等方面對(duì)牽引車、自卸車等需求較大。同時(shí)，對(duì)垃圾車、掃地車、救護(hù)車、消防車等特種車輛也有較大的進(jìn)口需求。
2019年以來，商務(wù)部會(huì)同有關(guān)部門分兩批支持30個(gè)地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)，持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管和服務(wù)模式，加快釋放二手車出口潛力。
截至2021年6月，我國汽車保有量2.9億輛，其中新能源汽車保有量603萬輛，2018-2020年新能源汽車銷量連續(xù)三年超過100萬輛。受新冠肺炎疫情等影響，2020年我國二手車交易規(guī)模有所回落，但全年交易量仍達(dá)1434.1萬輛，交易金額8888.4億元。
當(dāng)前，二手車出口總體處于初期探索階段，為促進(jìn)二手車出口健康有序發(fā)展，商務(wù)部將與有關(guān)部門著力做好三項(xiàng)工作：
一是建標(biāo)準(zhǔn)，制定發(fā)布二手車出口質(zhì)量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕不合格二手車出口。研究制定全國統(tǒng)一的企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，建立動(dòng)態(tài)考核退出機(jī)制。
二是出政策，總結(jié)推廣已開展二手車出口地方的好經(jīng)驗(yàn)好做法，出臺(tái)相關(guān)促進(jìn)政策。
三是樹形象，繼續(xù)編制發(fā)布《中國二手車出口國別指南》，支持企業(yè)建設(shè)境外售后服務(wù)體系，指導(dǎo)二手車行業(yè)組織加強(qiáng)行業(yè)自律。
我國二手車出口面臨諸多有利條件，未來發(fā)展?jié)摿艽?，前景可期，未來國家部門將采取一系列舉措促進(jìn)二手車出口健康可持續(xù)發(fā)展。
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