海洋運輸市場調(diào)研 2022海洋運輸行業(yè)前景及現(xiàn)狀報告分析

• 2021年12月12日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 276 10
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海洋運輸行業(yè)前景、海洋運輸行業(yè)現(xiàn)狀如何?海洋運輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節(jié)約能源和進口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼。

海洋運輸行業(yè)前景、海洋運輸行業(yè)現(xiàn)狀如何?海洋運輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節(jié)約能源和進口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼。海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式。由于海洋運輸是在海上，受自然條件的影響比較大，比如臺風(fēng)，可以把一運輸船卷入海底，風(fēng)險比較大，另外，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險也不小。

海洋運輸市場調(diào)研 2022海洋運輸行業(yè)前景及現(xiàn)狀報告分析

隨著中國海洋運輸?shù)难该桶l(fā)展，其市場環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是中國政府采取積極的對外開放和與國際海運慣例接軌的海運政策法規(guī)，為海運業(yè)提供了“競爭、開放、透明”的市場環(huán)境。中國海洋運輸從業(yè)者，包括來華投資經(jīng)營的外商必須時刻了解、海洋運輸研究自身所處的市場環(huán)境，才能審時度勢，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，海洋運輸得以發(fā)展、壯大。

海洋運輸產(chǎn)業(yè)建立了我國自己的遠洋船隊，擔(dān)負進出口貨物運輸任務(wù)。改革開放以后，海洋運輸為了適應(yīng)形式的發(fā)展，1993年又成立了中國遠洋運輸集團總公司(簡稱中遠)。中遠擁有各種遠洋船舶600多艘，1700多萬載重噸位。其中干散貨船有200多艘，1100多萬載重噸，居世界首位。20世紀90年代末，我國擁有集裝箱船約130艘，載箱能力為21萬TEU，居世界第四位。

海洋運輸行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)集裝箱市場分析

國內(nèi)經(jīng)濟復(fù)蘇明顯，一季度 GDP 同比增長 18.3%，國內(nèi)工廠率較高，對原材料需求旺盛，運價持續(xù)上漲。5 月之后，環(huán)保和安全等級提升并推出穩(wěn)價保供措施，上游貿(mào)易商出貨積極性較低，下游用戶觀望情緒較濃。

隨著全球疫情步入拐點，各國政府將逐步放松防控措施，各地封鎖解除后復(fù)工復(fù)產(chǎn)陸續(xù)展開，2021年世界經(jīng)濟運行可能于年中后出現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，海洋運輸行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)集裝箱并進入較為穩(wěn)定的整體性復(fù)蘇階段。

貿(mào)易方面，根據(jù)國際國幣基金組織預(yù)測，2021年全球海洋運輸行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)集裝箱將增長8.4%;從全球集裝箱航運市場未來發(fā)展趨勢來看，海洋運輸行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)集裝箱海運貿(mào)易將重回增長軌道，克拉克森、德魯里等行業(yè)研究機構(gòu)預(yù)計2021年增速均在5%以上。

海洋運輸市場分析

全球有19%的大宗海運貨物運往中國，海洋運輸有20%的集裝箱運輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運輸之中，有60%至70%是運往中國的。中國的海洋運輸口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位;世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3 個。隨著中國經(jīng)濟影響力的不斷擴大，海洋運輸正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國海洋運輸已經(jīng)進入世界海運競爭舞臺的前列。

海洋運輸行業(yè)不斷擴大

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運大國之一。全球目前有19%的大宗海運貨物運往中國，有20%的海洋運輸集裝箱運輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運輸之中，有60%至70%是運往中國的。

中國的海洋運輸貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位;世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3 個。隨著中國經(jīng)濟影響力的不斷擴大，世界航運中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國海洋運輸業(yè)已經(jīng)進入世界海運競爭舞臺的前列。

海洋運輸市場需求分析

截至目前，我國共有注冊船員176萬余人，船員數(shù)量居世界第一，是名副其實的船員大國。交通運輸部相關(guān)負責(zé)人表示，隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展，船員隊伍建設(shè)面臨著新的海洋運輸機遇和挑戰(zhàn)，海洋運輸船員職業(yè)吸引力下降、歸屬感不強、海洋運輸社會保障存在短板等實際問題對船員隊伍的可持續(xù)發(fā)展提出了嚴峻考驗。為促進航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，保障水上物流鏈暢通，海洋運輸穩(wěn)定水上交通安全形勢，建設(shè)一支高素質(zhì)船員隊伍勢在必行。

海洋運輸行業(yè)研究報告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，海洋運輸采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，海洋運輸利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述海洋運輸行業(yè)概貌的同時，對海洋運輸行業(yè)進行細化分析，重點海洋運輸企業(yè)狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了海洋運輸行業(yè)的經(jīng)濟類型構(gòu)成、海洋運輸規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、海洋運輸供需狀況等，是企業(yè)了解海洋運輸行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

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