2022汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢及市場規(guī)模預(yù)測調(diào)研

• 2021年12月15日 ZouJunRong來源：騰訊網(wǎng) 新浪 1177 76
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隨著汽車電子進一步向電子化、智能化發(fā)展，汽車電子技術(shù)要求越來越高。未來自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將使車用芯片成為未來汽車電子產(chǎn)業(yè)的核心。預(yù)計至2022年全球市場規(guī)模可達2萬億，而國內(nèi)市場規(guī)模接近萬億。

汽車電子行業(yè)發(fā)展前景及投資潛力如何?汽車電子是汽車電子控制系統(tǒng)與車載電子電器系統(tǒng)的總稱，其中汽車電子控制系統(tǒng)包括發(fā)動機電子系統(tǒng)、底盤電子系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)系統(tǒng)與車身電子系統(tǒng)，車載電子電器系統(tǒng)包括安全舒適系統(tǒng)及信息娛樂與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，6大系統(tǒng)中以信息娛樂與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)迭代最為迅速，汽車電子化已然現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命。

2022汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢及市場規(guī)模預(yù)測調(diào)研

近二三十年來，隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新極大地推動了汽車工業(yè)的進步與發(fā)展，對提高汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性，改善汽車行駛穩(wěn)定性、舒適性，降低汽車排放污染、燃料消耗起到了非常關(guān)鍵的作用，同時也使汽車具備了娛樂、辦公和通信等豐富功能。

汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈由三個層次構(gòu)成，上游為電子元件供應(yīng)商，包括IC設(shè)計廠商及分立元器件廠商，如恩智浦、飛思卡爾、英飛凌、瑞薩半導(dǎo)體等。中游為系統(tǒng)/一級供應(yīng)商，主要進行汽車電子模塊化功能設(shè)計、生產(chǎn)及銷售，具體包括博世、大陸、德爾福、日本電裝等。下游為OEM/整車廠。系統(tǒng)/一級供應(yīng)商之間是二級和三級供應(yīng)商，一般為中小型公司，對產(chǎn)業(yè)鏈的控制度較低，技術(shù)含量低。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國汽車電子行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》顯示

雖然國內(nèi)汽車市場仍增速有所放緩，但是仍處于中高速成長階段并將在未來五年內(nèi)內(nèi)保持這一趨勢;消費及產(chǎn)業(yè)升級將進一步提振汽車行業(yè)需求。下游整車市場為汽車電子市場提供了廣闊的市場空間和強勁的發(fā)展動力，國內(nèi)汽車電子市場有望迎來快速成長。

汽車電子行業(yè)趨勢

汽車電子智能化。傳感技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益成熟以及在汽車上的廣泛使用促使現(xiàn)代汽車技術(shù)更加智能化，“人、車、環(huán)境”之間的智能協(xié)調(diào)與互動愈發(fā)頻繁。汽車控制系統(tǒng)智能化體現(xiàn)在能夠主動協(xié)助駕駛員實時感知、判斷決策、操控執(zhí)行上，其中“感知能力”的獲取依賴于傳感器和互聯(lián)網(wǎng)提供的駕駛環(huán)境信息，電控單元通過算法軟件處理傳感器信號，分析判斷駕駛員的動作意圖，分析車輛自身狀態(tài)和駕駛環(huán)境，最終發(fā)出控制指令，執(zhí)行層根據(jù)控制器的指令協(xié)助駕駛員操控汽車。汽車電子智能化這一趨勢在自動駕駛系統(tǒng)中體現(xiàn)得尤為突出。

汽車電子網(wǎng)聯(lián)化。越來越多的電子系統(tǒng)在汽車上不斷應(yīng)用促使汽車電子技術(shù)功能日益強大的同時，也導(dǎo)致了汽車電子系統(tǒng)的日益復(fù)雜化，車載電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信共享和各個系統(tǒng)間的功能協(xié)調(diào)變得愈發(fā)重要。利用總線技術(shù)將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表燈聯(lián)接起來構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，各子處理機獨立運行，控制改善汽車某一方面的性能，同時也為其他電子裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)，實現(xiàn)各系統(tǒng)之間的信息資源共享。汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)的快速發(fā)展有望實現(xiàn)數(shù)據(jù)間的快速交換與高可靠性，進一步降低成本，網(wǎng)聯(lián)化在車載信息娛樂及網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中應(yīng)用較為廣泛，比如HUD依托車載信息系統(tǒng)共享的導(dǎo)航信息在前車窗中成像等。

汽車電子集成化。單一的機電一體系統(tǒng)已滿足不了汽車電子技術(shù)發(fā)展的需要，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的一體化集成逐漸被提上議程?；诰W(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，集成控制系統(tǒng)是指通過總線進行網(wǎng)絡(luò)通訊實現(xiàn)傳感器和系統(tǒng)的信息共享，通過控制器實現(xiàn)各個子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和優(yōu)化，從而保證車輛行駛的安全性與穩(wěn)定性。汽車電子集成化除了能加強系統(tǒng)性能，還能達到降低系統(tǒng)總成本的目的。以碰撞避免系統(tǒng)ACC為例，ACC基于ESC與EPS的集成，ACC系統(tǒng)集成影像系統(tǒng)技術(shù)識別行車道，通過雷達或其他類型的傳感器以探測本身車輛與周邊車輛或物體的距離，在緊急情況下能夠發(fā)揮高強度的緊急制動能力防止碰撞。

汽車電子智能化、網(wǎng)絡(luò)化與集成化促使傳感器等關(guān)鍵部件需求日益增加及數(shù)據(jù)總線技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)逐漸普及。汽車電子的智能化，促使其所需要的高精度、高可靠性、低成本的傳感器種類、數(shù)量不斷增加，并且在性能上要求其具備較強的抗外部電磁干擾能力，在嚴苛的使用條件下仍能保持高精度。另一方面，總線傳輸技術(shù)能夠減少線束的數(shù)量和線束容積，采用通用傳感器即可達到數(shù)據(jù)共享目的，通過系統(tǒng)軟件便可實現(xiàn)系統(tǒng)功能的改變，諸多優(yōu)勢使其在汽車上的應(yīng)用愈發(fā)成熟。此外，智能交通系統(tǒng)(ITS)也開始投入應(yīng)用，它以衛(wèi)星通信、移動通信、計算機技術(shù)為依托實現(xiàn)計算機、通訊和消費類電子產(chǎn)品“3C”整合，進行車載電子產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，包括車輛定位、自主導(dǎo)航、無線通訊、語音識別、電子防撞產(chǎn)品、車路通訊以及多媒體車載終端等。

隨著汽車電子進一步向電子化、智能化發(fā)展，汽車電子技術(shù)要求越來越高。未來處理器、計算能力將成為評價汽車性能的重要指標(biāo)。尤其是自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將使車用芯片成為未來汽車電子產(chǎn)業(yè)的核心。預(yù)計至2022年全球市場規(guī)?？蛇_2萬億，而國內(nèi)市場規(guī)模接近萬億。

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