平衡車行業(yè)市場應(yīng)用場景分析 平衡車行業(yè)市場規(guī)模需求預(yù)測

• 2021年12月23日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1281 84
• 繁體

平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類。其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。

平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類。其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。是現(xiàn)代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物。

平衡車行業(yè)市場應(yīng)用場景分析

隨著人們環(huán)保意識的加強(qiáng)，電動(dòng)車的數(shù)量與日俱增。與此同時(shí)，科學(xué)家經(jīng)過潛心的研究，終于開發(fā)出新款兩輪電動(dòng)平衡車。兩輪電動(dòng)平衡車是一種新型的交通工具，它與電動(dòng)自行車和摩托車車輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式。兩輪電動(dòng)平衡車采用兩個(gè)輪子支撐，蓄電池供電，無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加上單片機(jī)控制，姿態(tài)傳感器采集角速度和角度信號，共同協(xié)調(diào)控制車體的平衡，僅僅依靠人體重心的改變便可以 實(shí)現(xiàn)車輛的啟動(dòng)、加速、減速、停止等動(dòng)作。

近年來，我國電動(dòng)平衡車市場迎來了爆發(fā)期。操作簡便、易于攜帶的電動(dòng)平衡車逐漸成為了時(shí)尚人士短途代步或者炫酷的新寵兒。電動(dòng)平衡車不僅代表著一種全新的綠色環(huán)保、健身娛樂的出行方式，而且還能有效地解決城市交通擁堵等問題。我國2015年國內(nèi)銷售平衡車數(shù)量約為5萬臺左右，而相比我國生產(chǎn)總量來說，很大一部分都用于出口，國內(nèi)市場消化量占比很少，這也側(cè)面的說明國內(nèi)市場的潛力是十分巨大的。

目前，在價(jià)格上，普通消費(fèi)者會(huì)覺得不管是幾千的獨(dú)輪車、電動(dòng)滑板車還是上萬的雙輪車都沒有物有所值的感覺，短途代步的話，比自行車貴很多的價(jià)格，攜帶也不算特別方便的重量體積，并沒有讓消費(fèi)者覺得很實(shí)用，反而是一些公安系統(tǒng)、場地巡邏、高爾夫球場這樣的應(yīng)用場景需求更多。

與傳統(tǒng)代步工具不同，平衡車沒有方向盤、油門、剎車等零部件。再加上國內(nèi)平衡車質(zhì)量參差不齊，如果在復(fù)雜的道路交通環(huán)境中使用平衡車，是難以確保自身和周圍人的安全的。多起由平衡車引發(fā)的安全事故，恰恰佐證了其存在的安全隱患。

平衡車行業(yè)市場規(guī)模需求預(yù)測

中國生產(chǎn)了全球大約90%的電動(dòng)平衡車，且60%左右的產(chǎn)品都通過出口的方式銷售到全球。從品牌競爭格局來看，由于電動(dòng)平衡車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，政策不完善，監(jiān)管體系也尚未健全，從而導(dǎo)致參與者眾多，相關(guān)品牌雜亂。

截至目前，國內(nèi)平衡車生產(chǎn)商已激增至上萬家，僅深圳就超過630家，代表性的有納恩博、騎客、樂行、新世紀(jì)、奧捷騎等等，曾經(jīng)“南易步北風(fēng)行”的格局早已被打破。但同時(shí)，國內(nèi)平衡車產(chǎn)業(yè)的情況并不樂觀，面臨著惡性競爭和安全性差的問題。目前，北京、上海、成都、沈陽等省市都已明令禁止平衡車上路。市面上的產(chǎn)品僅能實(shí)現(xiàn)娛樂、運(yùn)動(dòng)、健康功能，要想實(shí)現(xiàn)代步功能，必須達(dá)到相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)平衡車的發(fā)展同樣帶動(dòng)了鋰離子電池需求量的增長，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球電動(dòng)平衡車用鋰離子電池出貨量達(dá)到2.45億只，市場規(guī)模達(dá)到19億元。目前電動(dòng)平衡車主要使用圓柱鋰離子電池，且國內(nèi)大部分電動(dòng)平衡車使用的是2.6AH及以下的圓柱電池，納恩博等企業(yè)在部分高端產(chǎn)品中使用三星和LG的2.9AH和3.2AH的高容量圓柱電池，也有部分企業(yè)開始使用軟包電池。

隨著國內(nèi)企業(yè)在2020年大幅度擴(kuò)張圓柱電池產(chǎn)能，未來內(nèi)資企業(yè)必將通過高性價(jià)比的優(yōu)勢取代一部分外資電池企業(yè)的市場份額，逐步成為電動(dòng)平衡車電池的主要供應(yīng)商。

我國平衡車出口量持續(xù)增長，歐美地區(qū)為主要出口市場。全球市場需求的穩(wěn)步提升將直接帶動(dòng)我國平衡車產(chǎn)量的增長，預(yù)計(jì)平衡車行業(yè)生產(chǎn)量未來幾年將呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢。

了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國平衡車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國平衡車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告

  電動(dòng)平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類。其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡