全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量規(guī)模 中國(guó)充電樁行業(yè)龍頭企業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

• 2021年12月26日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1442 95
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我國(guó)新能源汽車進(jìn)入了高速發(fā)展期。隨著新能源汽車社會(huì)保有量增加，汽車充電需求日益旺盛，對(duì)汽車充電樁建設(shè)也有了更高的要求。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，我國(guó)車樁比例約3：1.但是整個(gè)公共充電樁的平均利用率卻還不到百分之十，這主要是因?yàn)槌潆姌兜姆植疾痪?/p>

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，前三季度，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到678萬(wàn)輛，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為238.5萬(wàn)臺(tái)。1-11月，新能源汽車銷量為299萬(wàn)輛，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的增量為70.4萬(wàn)臺(tái)。充電設(shè)施的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源汽車的增速。

我國(guó)新能源汽車進(jìn)入了高速發(fā)展期。隨著新能源汽車社會(huì)保有量增加，汽車充電需求日益旺盛，對(duì)汽車充電樁建設(shè)也有了更高的要求。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，我國(guó)車樁比例約3：1.但是整個(gè)公共充電樁的平均利用率卻還不到百分之十，這主要是因?yàn)槌潆姌兜姆植疾痪?/p>

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2025年中國(guó)充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

續(xù)航短板一直是新能源汽車的最大痛點(diǎn)，受動(dòng)力電池能量密度等的技術(shù)限制，新能源汽車?yán)m(xù)航里程較短，更何況在寒冷環(huán)境下動(dòng)力電池充放電效率降低，續(xù)航又進(jìn)一步縮水。短期來(lái)看，動(dòng)力電池技術(shù)很難取得突破性的進(jìn)展，因此要想解決新能源汽車的續(xù)航短板，只能通過(guò)提高充電效率來(lái)實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2021年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁109.2萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁45.0萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁64.6萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁406臺(tái)。盡管我國(guó)已建成全球規(guī)模最大的汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)，然而區(qū)域分布不均、快充樁占比過(guò)低等諸多因素導(dǎo)致公共充電樁整體利用率不高，仍有不少新能源車主會(huì)面臨充電難的問(wèn)題。

目前，為更好推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多地陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)加快汽車充電樁建設(shè)，有效緩解了新能源汽車充電難的問(wèn)題。以海南為例，截至2021年10月底，海南全省累計(jì)建設(shè)充電樁共31523個(gè)，其中充電槍38037個(gè)，車樁比達(dá)到2.66:1.優(yōu)于全國(guó)3.2:1的平均水平，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了充電樁適度超前的布局，車樁相隨發(fā)展的局面基本已經(jīng)可以滿足現(xiàn)有車主的使用。

相信隨著各地不斷加快汽車充電樁建設(shè)，新能源汽車充電將更加便利，而且未來(lái)動(dòng)力電池技術(shù)定會(huì)有所突破，屆時(shí)新能源汽車?yán)m(xù)航短板將成歷史，新能源汽車滲透率將進(jìn)一步提高，有利于加快汽車行業(yè)節(jié)能減排進(jìn)程，促進(jìn)“雙碳”目標(biāo)如期乃至提前實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)充電樁行業(yè)龍頭企業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

奧特迅自1993年創(chuàng)立以來(lái)就專注于大功率工業(yè)充電設(shè)備研發(fā)制造，是電力自動(dòng)化電源細(xì)分行業(yè)龍頭企業(yè)、我國(guó)目前唯一民用核安全級(jí)高頻開(kāi)關(guān)電源供應(yīng)商。2009年奧特迅進(jìn)入電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，將工業(yè)電源及核安全電源技術(shù)民用化，首創(chuàng)矩陣式柔性充電堆，開(kāi)創(chuàng)全新集約式柔性公共充電模式，在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展電動(dòng)汽車大功率充電技術(shù)研究和示范，引領(lǐng)電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展，是多項(xiàng)電動(dòng)汽車充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位。

迄今為止，奧特迅電動(dòng)汽車充電設(shè)施已安全運(yùn)行13年，廣泛應(yīng)用于全國(guó)23個(gè)省市及近百個(gè)地市。作為深圳最大的社會(huì)公共充電運(yùn)營(yíng)商，奧特迅已在多個(gè)城市投資、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)了近100個(gè)集約式柔性公共充電站，總裝機(jī)功率超過(guò)165MW(直流充電終端數(shù)超2000個(gè))，創(chuàng)新地推出了基于柔性充電堆技術(shù)的集約式柔性公共充電模式，該模式解決了充電樁功率不可分配的弊病，能大幅降低土地、配電、投資和政府補(bǔ)貼等社會(huì)資源的需求。

想了解更多充電樁行業(yè)研究具體分析，可點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2025年中國(guó)充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》

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  2021-2025年中國(guó)充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電...

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