“智慧”已經(jīng)成為工業(yè)4.0時(shí)代的通用詞匯。相比ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、移動(dòng)智能車機(jī)、智能后視鏡等硬件，輪胎是目前汽車上智能化程度相對(duì)較低的零部件之一，但這也給輪胎制造商留下了足夠大的想象空間。隨著汽車電子化、智能化的發(fā)展，輪胎科技也在不斷變革。
“智慧”已經(jīng)成為工業(yè)4.0時(shí)代的通用詞匯。相比ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、移動(dòng)智能車機(jī)、智能后視鏡等硬件，輪胎是目前汽車上智能化程度相對(duì)較低的零部件之一，但這也給輪胎制造商留下了足夠大的想象空間。隨著汽車電子化、智能化的發(fā)展，輪胎科技也在不斷變革。
輪胎的重要性常常被駕駛者低估，高品質(zhì)輪胎的設(shè)計(jì)研發(fā)和制造集合了大量頂尖科技。智慧輪胎，已漸漸成為行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口。傳統(tǒng)的輪胎制造是缺乏數(shù)據(jù)積淀的，而智慧輪胎由于嵌入了RFID智能芯片，可以記錄產(chǎn)品的各種信息，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和維修服務(wù)整個(gè)過(guò)程的管理，以及對(duì)輪胎行為數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和調(diào)整。智慧輪胎內(nèi)裝有計(jì)算機(jī)芯片，或?qū)⒂?jì)算機(jī)芯片與胎體相連接，它能自動(dòng)監(jiān)控并調(diào)節(jié)輪胎的行駛溫度和氣壓，使其在不同情況下都能保持最佳的運(yùn)行狀態(tài)，既提高了安全系數(shù)，又節(jié)省了開支。
2022輪胎市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
米其林是最早將RFID整合到其商用卡車輪胎組合中的制造商之一，在2017年正式公布。米其林的輪胎維護(hù)計(jì)劃也在隨之升級(jí)，新功能能夠更好地檢測(cè)配備RFID技術(shù)的車隊(duì)。據(jù)悉，米其林在行業(yè)內(nèi)較早推出“米其林輪胎看護(hù)”軟件，當(dāng)卡客車用戶使用手機(jī)/平板計(jì)算機(jī)下載并使用該軟件，即可獲取輪胎信息。
從近段時(shí)間輪胎制造商的合作動(dòng)態(tài)來(lái)看，輪胎制造商將進(jìn)入智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的趨勢(shì)更顯而易見(jiàn)。例如，玲瓏輪胎于去年12月與騰訊云、華制智能簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，騰訊云和華制智能將為玲瓏輪胎提供云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、協(xié)同辦公、物聯(lián)網(wǎng)、信息安全等領(lǐng)域的技術(shù)和資源支持，最終為玲瓏輪胎搭建出數(shù)字化、智能化和全球化的智能制造系統(tǒng)。
在全球前五大輪胎廠商中，研發(fā)智慧輪胎的就包括倍耐力、固特異、馬牌。作為輪胎界的標(biāo)桿，米其林早在2014年9月就斥資4.4億歐元收購(gòu)了一家專做商用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的巴西公司Sascar，開始探索車聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)輪胎之間的火花。
不難看出，為了提高輪胎安全性、燃料利用率以及延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，各大輪胎品牌已經(jīng)開始打響創(chuàng)造更智能輪胎的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。智能輪胎，它利用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)輪胎制造技術(shù)進(jìn)行改造，促進(jìn)了輪胎制造過(guò)程中信息技術(shù)和制造技術(shù)的深度融合，切實(shí)解決卡車輪胎多年來(lái)的頑疾，為輪胎業(yè)創(chuàng)造了快速發(fā)展的機(jī)遇。
無(wú)人駕駛等汽車新技術(shù)的出現(xiàn)也在呼喚更智能的輪胎的誕生。從目前來(lái)看，未來(lái)所需的輕量化、安全化、便利化的新型輪胎，與目前智慧輪胎的研發(fā)方向是大體一致的。智慧輪胎，是輪胎行業(yè)從傳統(tǒng)走向未來(lái)的重要節(jié)點(diǎn)。
2022年該行業(yè)前景趨勢(shì)怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年中國(guó)智慧輪胎行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。
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