2021年中國造船業(yè)接單量世界第一 國際造船市場訂單分析

• 2022年1月3日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 483 25
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據(jù)全球造船和航運(yùn)市場權(quán)威研究分析機(jī)構(gòu)——英國克拉克森研究公司1月2日發(fā)布的初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年全球成交新船訂單量為1846艘4573萬修正總噸(CGT)。

2021年中國造船業(yè)接單量世界第一

據(jù)全球造船和航運(yùn)市場權(quán)威研究分析機(jī)構(gòu)——英國克拉克森研究公司1月2日發(fā)布的初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年全球成交新船訂單量為1846艘4573萬修正總噸(CGT)。其中，中國承接了965艘2280萬CGT，以近50%的市場占有率位居世界第一;韓國承接了403艘1735萬CGT，以38%的市場占有率居世界第二。

2021年以來，國際造船市場總體明顯提振，全球新船需求顯著回升。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，前三季度超350家船東下單造船，按載重噸計(jì)，同比增長220.8%。

國際造船市場訂單分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告統(tǒng)計(jì)分析顯示：

從近期接單情況來看，國內(nèi)造船企業(yè)已經(jīng)迎來小陽春。2021年國際造船市場訂單或?qū)⑤^為可觀。今年一季度，全球集裝箱船市場迎來一波訂單潮。根據(jù)中國船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心統(tǒng)計(jì)，2021年一季度，全球累計(jì)成交集裝箱船151艘，共1659萬載重噸，以標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)計(jì)，是2020年全年成交總量的1.6倍，并創(chuàng)下同期歷史最高紀(jì)錄;以載重噸計(jì)，已占目前全球新船成交總量的52%，成為今年造船市場復(fù)蘇的主力。中國造船企業(yè)接單量逆勢增長主要是得益于中國疫情防控力度和措施的及時(shí)到位，堅(jiān)定了船東對中國企業(yè)的信心，確保了在疫情下和客戶所有交流環(huán)節(jié)的暢通、高效，這些訂單的集中簽約，既是我們加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、強(qiáng)化營銷工作的成果，也是疫情防控取得重大成效的重要體現(xiàn)。

我國造船業(yè)訂單量全球領(lǐng)跑

據(jù)媒體報(bào)道，今年前九個(gè)月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)方面分別占全球的45.6%、53.2%和47.3%，繼續(xù)保持全球第一的市場份額。

各大船廠雖然訂單增長，但由于原材料成本大幅上漲，船廠“增量不增利”的壓力也在不斷增加。

2021年以來，國際造船市場總體明顯提振，全球新船需求顯著回升。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，前三季度超350家船東下單造船，按載重噸計(jì)，同比增長220.8%。

對于我國而言，船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國造船工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國際競爭力。當(dāng)今世界正處在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革之際，我國船舶工業(yè)必須在科技自立自強(qiáng)方面有新作為、大作為，不斷推動我國由造船大國向造船強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

隨著2021年以來海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的暴漲，集裝箱船訂單量比2020年增長了10倍以上，而中國憑借強(qiáng)勁的競爭力，承接了50%以上的集裝箱船訂單。另一方面，受新冠肺炎疫情蔓延以及時(shí)隔10年再次到來的造船業(yè)“超級周期”等因素影響，2021年韓國造船業(yè)的新船訂單一反常態(tài)，大多集中在了上半年，因此在接單量上一直領(lǐng)先于中國，但這種情況在9月份逆轉(zhuǎn)。去年9月，中國船企承接的新船訂單達(dá)195萬修正總噸(75艘)，超過韓國船企的91萬修正總噸(14艘)，位居全球第一。

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  2021-2026年造船業(yè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

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