我國(guó)今年將全面建成空間站 航空材料行業(yè)前景廣闊

• 2022年2月11日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 706 41
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日前，中國(guó)航天科技集團(tuán)發(fā)布《中國(guó)航天科技活動(dòng)藍(lán)皮書(shū)(2021年)》時(shí)透露，今年中國(guó)航天科技集團(tuán)全年計(jì)劃安排50余次宇航發(fā)射任務(wù)、發(fā)射140余個(gè)航天器。

我國(guó)今年將全面建成空間站

日前，中國(guó)航天科技集團(tuán)發(fā)布《中國(guó)航天科技活動(dòng)藍(lán)皮書(shū)(2021年)》時(shí)透露，今年中國(guó)航天科技集團(tuán)全年計(jì)劃安排50余次宇航發(fā)射任務(wù)、發(fā)射140余個(gè)航天器。其中，建造空間站是全年宇航任務(wù)的重中之重。中國(guó)航天科技集團(tuán)宇航部副部長(zhǎng)馬濤表示，2022年該集團(tuán)將完成載人航天空間站工程六次重大任務(wù)，全面建成空間站，推動(dòng)中國(guó)航天發(fā)展進(jìn)入新高度。

此外，航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師柏林厚表示，今年，空間站將首次同時(shí)?？可裰凼奶?hào)、十五號(hào)兩艘神舟載人飛船，實(shí)現(xiàn)6名航天員乘組在軌輪換，并首次實(shí)現(xiàn)6個(gè)航天器組合體飛行?？臻g站在軌建造任務(wù)密度大，且任務(wù)間相互關(guān)聯(lián)，對(duì)接分離動(dòng)作將達(dá)到十余次，同時(shí)將實(shí)施艙段轉(zhuǎn)位、大小臂組合工作、貨物出艙等新任務(wù)，對(duì)空間站組合體的狀態(tài)管控異常復(fù)雜。空間站建造完成后，將持續(xù)開(kāi)展航天員駐留和多領(lǐng)域空間科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)。

航空材料行業(yè)前景廣闊

航空材料是制造航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備等所用各類(lèi)材料的總稱(chēng)。航空材料是研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品的物質(zhì)保障，也是使航空產(chǎn)品達(dá)到人們期望的性能、使用壽命與可靠性的技術(shù)基礎(chǔ)。由于航空材料的基礎(chǔ)地位，以及其對(duì)航空產(chǎn)品貢獻(xiàn)率的不斷提高，航空材料與航空發(fā)動(dòng)機(jī)、信息技術(shù)成為并列的三大航空關(guān)鍵技術(shù)之一，也是對(duì)航空產(chǎn)品發(fā)展有重要影響的六項(xiàng)技術(shù)之一。美國(guó)空軍在《2025年航空技術(shù)發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》中指出，在全部43項(xiàng)航空技術(shù)中，航空材料重要性位居第2。此外，航空先進(jìn)材料技術(shù)還被列為美國(guó)國(guó)防四大科技(分別為信息技術(shù)、材料技術(shù)、傳感器技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可承受性技術(shù))優(yōu)選項(xiàng)目之一，是其他三項(xiàng)技術(shù)的物質(zhì)基礎(chǔ)及重要組成部分。

鈦材、新型合金、高溫合金和3D打印率先受益。在大飛機(jī)首飛和軍機(jī)換代窗口期，已經(jīng)部分進(jìn)入國(guó)產(chǎn)軍機(jī)/大飛機(jī)供應(yīng)鏈認(rèn)證的上市公司有望實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)，打開(kāi)成長(zhǎng)空間。其中，擁有產(chǎn)能和鑄造工藝優(yōu)勢(shì)的鈦材、依托3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鑄造替代的航空零部件制造、以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片和發(fā)動(dòng)機(jī)維保領(lǐng)域有望率先受益。

近幾年是全球商業(yè)和軍用航空市場(chǎng)利益大豐收的時(shí)期，幾乎所有的航空領(lǐng)域都會(huì)獲得增長(zhǎng)。在全球航空業(yè)務(wù)快速發(fā)展的影響下，航空領(lǐng)域?qū)?fù)合材料的需求將增加，全球航空復(fù)合材料行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模也將呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。盡管復(fù)合材料已成為未來(lái)航空材料的主流，但從目前情況來(lái)看，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期考驗(yàn)的、不斷改進(jìn)的傳統(tǒng)金屬材料仍是首選。而在傳統(tǒng)金屬材料中，鋁、鈦、鋼及高溫合金等材料仍占主導(dǎo)地位。在飛機(jī)的重量百分比中，鋁仍占20%-60%，鈦占10%-40%;在先進(jìn)飛行器中，鋼是不可缺少的材料;而高溫合金仍是航空動(dòng)力裝置的主流材料。因此，全球航空復(fù)合材料行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，未來(lái)必須在提升科技創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)上，堅(jiān)決走軍民融合的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。在發(fā)展格局上，必須以航空材料發(fā)展為核心，同時(shí)向上、下游的應(yīng)用拓展。

隨著新冠肺炎疫情在全球范圍的蔓延，全球民用航空產(chǎn)業(yè)受到重大沖擊。但是疫情的沖擊 是暫時(shí)的，就遠(yuǎn)期發(fā)展來(lái)看，商用航空制造的前途仍然光明。新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，交通運(yùn)輸業(yè)首當(dāng)其沖。民航運(yùn)營(yíng)公司收入大幅減少，資金流緊張， 進(jìn)而影響到飛機(jī)的新增訂單和交付進(jìn)度?？湛凸竞筒ㄒ艄疽蚕群笠蛞咔榕R時(shí)關(guān)閉了旗下部分航空制造廠，商用航空制造產(chǎn)業(yè)也受到直接沖擊。

想要了解更多航空材料行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》

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