1月新能源乘用車零售量同比增長132% 我國乘用車行業(yè)投資前景分析

• 2022年2月17日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1154 74
• 繁體

數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，國內(nèi)新能源乘用車零售量達(dá)34.7萬輛，同比增長132%，環(huán)比下降27%。同時，1月我國動力電池裝車量共計16.2GWh，同比上升86.9%，環(huán)比下降38.3%。

1月新能源乘用車零售量同比增長132%

數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，國內(nèi)新能源乘用車零售量達(dá)34.7萬輛，同比增長132%，環(huán)比下降27%。同時，1月我國動力電池裝車量共計16.2GWh，同比上升86.9%，環(huán)比下降38.3%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2021年12月是新能源汽車補(bǔ)貼退坡的節(jié)點(diǎn)，形成高增長、高拉升的情況。從歷年看，每年1月零售量較前一年12月環(huán)比降幅均較大，目前27%的環(huán)比下降仍是較好表現(xiàn)。

工信部發(fā)布的2021年鎳鈷鋰行業(yè)運(yùn)行情況顯示，2021年，我國新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，鎳鈷鋰行業(yè)整體呈供需兩旺格局，產(chǎn)品價格大幅上漲，進(jìn)口明顯增加。2021年，電解鎳、電解鈷現(xiàn)貨均價分別為13.7萬元/噸、36.3萬元/噸，同比上漲25.6%、40.1%;碳酸鋰、氫氧化鋰現(xiàn)貨均價分別為12.2萬元/噸、11.3萬元/噸，同比上漲177%、117%。截至2月16日，電池碳酸鋰市場均價為41.4萬元/噸，較今年年初上漲超35%，工業(yè)級碳酸鋰市場均價為39.3萬元/噸，較今年年初上漲近40%。

我國乘用車行業(yè)投資前景分析

從中長期來看，影響車市的是人口結(jié)構(gòu)，2020年乘用車市場80后和90后占比80%;到了2025年，00后和90后接棒會成為主力，占比65%。但是從總量上，90后比80后少了5000萬，而00后比90后少三四千萬，因此整體車市可消費(fèi)總量會大幅降低。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動化等新技術(shù)的興起，汽車工業(yè)進(jìn)入了快速變革時期，新一輪科技革命推動著傳統(tǒng)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，傳統(tǒng)汽車制造的價值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。而發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為世界共識，各個國家也相繼健全了相關(guān)法律法規(guī)。關(guān)于促進(jìn)自主品牌汽車又好又快發(fā)展，車企的重組與合并很重要，資源的共享有利于提高企業(yè)的綜合競爭力。

所以合并是一個雙贏，這個戰(zhàn)略不僅是在國際汽車市場獲得了成功的經(jīng)驗，我覺得國內(nèi)也是成功的經(jīng)驗。截至目前為止，我國大部分企業(yè)還是虧損之后賣資質(zhì)或者停產(chǎn)，合并企業(yè)較少，未來合并重組是國際和國內(nèi)汽車行業(yè)的大趨勢。

在“雙碳”背景下，汽車產(chǎn)品在碳達(dá)峰過程中具有極大的特殊性，汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)翘歼_(dá)峰最具挑戰(zhàn)性的。因此要在促進(jìn)汽車消費(fèi)的內(nèi)循環(huán)促消費(fèi)國策基礎(chǔ)上，實現(xiàn)碳達(dá)峰必須力推新能源。綜合測算，要確保2030年新能源車滲透率在50%左右，同時控制傳統(tǒng)車的油耗加速下降，才能實現(xiàn)汽車行業(yè)全面碳達(dá)峰。

想要了解更多乘用車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國乘用車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國乘用車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告

  乘用車行業(yè)研究報告中的乘用車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對乘用車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡