國內(nèi)航線燃油附加費3月5日起翻倍 中國航空煤油行業(yè)市場現(xiàn)狀

• 2022年3月2日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1247 81
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自2022年3月5日(出票日期)起，國內(nèi)所有航線燃油附加費收取標準為：800公里(含)以下航線每位旅客收取20元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取40元燃油附加費。此次燃油附加費翻倍提高，與近期燃油價格的飆升不無關系。由于俄烏沖突帶來的國際油價飛漲，與國際油

國內(nèi)航線燃油附加費3月5日起翻倍

自2022年3月5日(出票日期)起，國內(nèi)所有航線燃油附加費收取標準為：800公里(含)以下航線每位旅客收取20元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取40元燃油附加費。

此次燃油附加費翻倍提高，與近期燃油價格的飆升不無關系。由于俄烏沖突帶來的國際油價飛漲，與國際油價聯(lián)動的航空煤油價格已經(jīng)突破6000元每噸，而年初只有4700元每噸。

2019年1月5日，航空公司曾暫停收取國內(nèi)航線燃油附加費，之后的兩年多以來，旅客乘坐國內(nèi)航班，只需要支付機票費用與50元民航發(fā)展基金即可出行。直到進入2021年，航空煤油價格又進入了上行通道，因此停收兩年的國內(nèi)航線燃油附加費于11月5日開始復征，但兩個月后，燃油附加費又因為油價的下跌而取消，但一個月后又恢復征收。

中國航空煤油行業(yè)市場現(xiàn)狀

根據(jù)現(xiàn)行定價機制，國內(nèi)航煤出廠價格是根據(jù)上月新加坡航煤進口到岸完稅價格來測算，而新加坡航煤進口到岸完稅價格是直接由新加坡航煤FOB得來，因此，我國航煤出廠價跟新加坡航煤FOB是直接聯(lián)動的。

航空煤油是石油產(chǎn)品之一，其密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦;低溫流動性好。目前客機主要使用的航空燃油為航空煤油,航空煤油受原油價格影響,每天的價格波動較大,且各機場的價格也不一致,目前價格在6000元每噸上下波動。

國內(nèi)航煤生產(chǎn)廠家多集中在華東、華南、東北地區(qū)，廣東、遼寧、江蘇、上海、浙江分別占據(jù)了單省份產(chǎn)量前五，總產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的58.78%。其中，中石化跟中石油作為兩大供應方幾乎壟斷了航煤生產(chǎn)市場，產(chǎn)量占比在7:3左右。國內(nèi)航煤產(chǎn)量、需求都在逐年增加，受其影響較大的還有進出口方面。從數(shù)據(jù)來看，我國航煤由最開始供不應求的局面，發(fā)展到近年來已經(jīng)慢慢開始達到平衡。

近一年，中國航空煤油進口均價為528.91萬美元/萬噸，于2021年10月達到峰值，為683.4萬美元/萬噸;其中，2021年10月航空煤油進口均價為683.4萬美元/萬噸。

2021年1-10月中國航空煤油進口數(shù)量為117萬噸，相比2020年同期減少了105萬噸，同比下降47%;進口金額為66345.4萬美元，相比2020年同期減少了12821.5萬美元，同比下降16.2%。

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