2月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為51.2% 2022年商貿(mào)物流市場(chǎng)如何

• 2022年3月2日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 903 56
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中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2022年2月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為51.2%，較上月回升0.1個(gè)百分點(diǎn);中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)為51.3%，較上月回升3個(gè)百分點(diǎn)。

2月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為51.2%

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2022年2月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為51.2%，較上月回升0.1個(gè)百分點(diǎn);中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)為51.3%，較上月回升3個(gè)百分點(diǎn)。

有關(guān)人士認(rèn)為，2月份，受財(cái)政貨幣政策逐步落實(shí)和節(jié)日消費(fèi)帶動(dòng)，物流業(yè)景氣指數(shù)較上月略有回升。從行業(yè)看，鐵路運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)業(yè)務(wù)量需求保持增長(zhǎng)。從區(qū)域看，東部地區(qū)和中部地區(qū)物流活動(dòng)保持活躍。從分項(xiàng)指數(shù)看，業(yè)務(wù)總量指數(shù)、新訂單指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)和業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)位于景氣區(qū)間。物流從業(yè)人員受節(jié)日因素影響雖略有減少，但回落幅度明顯低于往年同期水平，為節(jié)日期間物流行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)正常提供基礎(chǔ)保障。在政策促進(jìn)效果仍將繼續(xù)釋放和消費(fèi)需求不斷增長(zhǎng)的影響下，物流企業(yè)對(duì)未來業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期繼續(xù)向好，物流運(yùn)行將企穩(wěn)趨升。

2022年商貿(mào)物流市場(chǎng)如何

2021年，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會(huì)物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平。全年社會(huì)物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.2%，兩年年均增長(zhǎng)6.2%。從年內(nèi)走勢(shì)看，由于受下半年散發(fā)疫情和上年同期基數(shù)較高等因素影響，走勢(shì)前高后低。一季度同比增長(zhǎng)24.2%，上半年增長(zhǎng)15.7%，前三季度增長(zhǎng)10.5%。

2021年物流體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，適應(yīng)市場(chǎng)物流需求變化，物流供給服務(wù)保持快速增長(zhǎng)，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入11.9萬億元，同比增長(zhǎng)15.1%。從年內(nèi)走勢(shì)看，各季度物流業(yè)總收入均保持15%以上增速，兩年年均增速在8.5%以上，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。

2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，物流產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)中有升。交通部、發(fā)改委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等多部委針對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、體系構(gòu)建、組織管理、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面密集出臺(tái)了一系列政策，為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的政策保障。

信息網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的技術(shù)突破，大型高速船舶、新能源汽車、無人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、下一代信息網(wǎng)絡(luò)等將在物流領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等將與物流業(yè)深度融合，這些都對(duì)物流業(yè)升級(jí)具有重大促進(jìn)作用。未來，物流技術(shù)創(chuàng)新將顯著反映出快速便利、自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化等時(shí)代性特點(diǎn)。

隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，服務(wù)業(yè)比重的上升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的物流實(shí)物量增長(zhǎng)適當(dāng)回落，物流成本水平隨之回落，而當(dāng)前是我國(guó)由“規(guī)模擴(kuò)張型”向“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，隨著產(chǎn)業(yè)之間、地區(qū)之間的發(fā)展更趨于協(xié)調(diào)，社會(huì)物流成本水平也進(jìn)入到穩(wěn)中有降階段。另一方面，從發(fā)展模式來看，我國(guó)物流發(fā)展正在由“實(shí)物配送”向“一體化物流”轉(zhuǎn)型，物流一體化、精細(xì)化管理、供應(yīng)鏈協(xié)同逐漸發(fā)展完善，極大地提高了物流的運(yùn)作效率。

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