2022燃料電池行業(yè)趨勢(shì)及市場(chǎng)裝機(jī)量分析

• 2022年3月14日 LiuMingYue來(lái)源：中研網(wǎng) 1332 87
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國(guó)內(nèi)燃料電池市場(chǎng)調(diào)研如何?數(shù)據(jù)顯示，燃料電池整車(chē)銷(xiāo)量140臺(tái)，同比增長(zhǎng)70.7%，其中大型客車(chē)銷(xiāo)量86臺(tái)，其中大型客車(chē)和重型貨車(chē)分別占比61%/11%，大型客車(chē)和重型貨車(chē)的合計(jì)占比逐漸提升，與補(bǔ)貼政策向重載、大功率傾斜有關(guān)

國(guó)內(nèi)燃料電池市場(chǎng)調(diào)研如何?數(shù)據(jù)顯示，燃料電池整車(chē)銷(xiāo)量140臺(tái)，同比增長(zhǎng)70.7%，其中大型客車(chē)銷(xiāo)量86臺(tái)，其中大型客車(chē)和重型貨車(chē)分別占比61%/11%，大型客車(chē)和重型貨車(chē)的合計(jì)占比逐漸提升，與補(bǔ)貼政策向重載、大功率傾斜有關(guān)，趨勢(shì)與2021年全年相符。氫能在我國(guó)能源體系中占比僅為 2.7%，預(yù)計(jì)到 2050 年提升至 10%，2060 年提升至 20%，氫氣需求量 也將分別達(dá)到 6000 萬(wàn)噸、1.3 億噸。

2022燃料電池行業(yè)趨勢(shì)及市場(chǎng)裝機(jī)量分析

燃料電池將是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的抓手，2050年氫能產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將會(huì)是10萬(wàn)億以上級(jí)別市場(chǎng)。燃料電池裝臵有助于實(shí)現(xiàn)氫能的移動(dòng)化、輕量化和大 規(guī)模普及，可廣泛應(yīng)用在交通、工業(yè)、建筑、軍事等場(chǎng)景，因此燃料電 池成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的抓手。

縱觀全球，近年來(lái)中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后來(lái)居上，發(fā)展迅猛。燃料電池車(chē)為代表的交通領(lǐng)域是氫能初期應(yīng)用的突破口與主要市場(chǎng)。根據(jù)國(guó)際 能源署(IEA)的統(tǒng)計(jì)，截至 2021 上半年末，全球合計(jì)有燃料電池車(chē)保 有量 4.3 萬(wàn)輛，其中韓國(guó)、美國(guó)、中國(guó)、日本、歐洲、其他地區(qū)等分別 有 1.46 萬(wàn)輛、1.11 萬(wàn)輛、0.84 萬(wàn)輛、0.56 萬(wàn)輛、0.31 萬(wàn)輛及 0.03 萬(wàn) 輛，占比分別為 34%、26%、20%、13%、7%和 1%。

燃料電池市場(chǎng)裝機(jī)量分析

燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量11.3MW，同比增長(zhǎng)114%，燃料電池出貨量大部分為中功率(30-70KW)和高功率(70kW以上)系統(tǒng);2021年1-12月燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量172.9MW，同比2020年增長(zhǎng)118.6%，累計(jì)值創(chuàng)歷年新高。

從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，燃料電池主要應(yīng)用領(lǐng)域固定電站和交通運(yùn)輸業(yè)，由于燃料電池的技術(shù)還不是很成熟，因此便攜式燃料電池出貨量占比較低。具體來(lái)看，2020年固定電站燃料電池出貨量達(dá)到5.3萬(wàn)臺(tái)，占總出貨量的比重為64%;交通運(yùn)輸領(lǐng)域出貨量2.55萬(wàn)臺(tái)，占比為31%;便攜式燃料電池出貨量4000臺(tái)，占比為5%。

燃料電池行業(yè)趨勢(shì)

中國(guó)政府推出首批示范城市群，此後并制定明確的燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及戰(zhàn)略計(jì)劃，同時(shí)也匹配一系列詳細(xì)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制以刺激行業(yè)發(fā)展。另外，燃料電池汽車(chē)的需求逐漸從政府驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)拓寬。同時(shí)，燃料電池汽車(chē)的重心也從客車(chē)向貨車(chē)和專用車(chē)轉(zhuǎn)換，未來(lái)最終將拓展至乘用車(chē)領(lǐng)域。

隨著中國(guó)燃料電池系統(tǒng)市場(chǎng)研發(fā)水平大幅提升，部分國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)能夠完全自主研發(fā)燃料電池系統(tǒng)，推動(dòng)燃料電池系統(tǒng)和電堆的成本快速下降。此外，燃料電池系統(tǒng)和電堆的成本下降，將令燃料電池汽車(chē)與配置相若的燃油車(chē)的價(jià)差收窄，燃料電池汽車(chē)將成為更多客戶的經(jīng)濟(jì)之選，因而帶動(dòng)燃料電池汽車(chē)的需求顯著增加。

根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟測(cè)算，至2060 年， 我國(guó)氫氣的年需求量將達(dá)到 1.3 億噸左右(2019 年約為 2500 萬(wàn)噸)， 可減排二氧化碳 18 億噸，約占當(dāng)前國(guó)內(nèi)二氧化碳總排放量 19%，其中 工業(yè)領(lǐng)域用氫約7794萬(wàn)噸，占總用氫量約60%，交通運(yùn)輸領(lǐng)域用氫4051 萬(wàn)噸，占比約為 31%，發(fā)電與電網(wǎng)平衡用氫 600 萬(wàn)噸，占比約為 5%， 建筑領(lǐng)域用氫 585 萬(wàn)噸，占比約為 4%。

2021年8月，中國(guó)政府推出首批示范城市群，此後并制定明確的燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及戰(zhàn)略計(jì)劃，同時(shí)也匹配一系列詳細(xì)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制以刺激行業(yè)發(fā)展。另外，燃料電池汽車(chē)的需求逐

全球燃料電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)與出貨功率的走勢(shì)基本一致，2012-2020年全球燃料電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模迅速增長(zhǎng)，從2012年的4.68億美元上升至2020年的36.92億美元。

質(zhì)子交換膜電池(PEMFC)是全球應(yīng)用最廣的燃料電池，2020年出貨量占全部燃料電池出貨量的78.08%，主要是由于質(zhì)子交換膜電池具有能量密度最高、運(yùn)行穩(wěn)定較低、啟動(dòng)時(shí)間短等優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在，質(zhì)子交換膜電池成為全球燃料電池應(yīng)用與推廣的主流技術(shù)之一。其次是固體氧化物燃料電池(SOFC)，出貨量占比為11.19%，遠(yuǎn)低于質(zhì)子交換膜電池。

漸從政府驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)拓寬。同時(shí)，燃料電池汽車(chē)的重心也從客車(chē)向貨車(chē)和專用車(chē)轉(zhuǎn)換，未來(lái)最終將拓展至乘用車(chē)領(lǐng)域。

未來(lái)中國(guó)燃料電池行業(yè)前景、燃料電池行業(yè)現(xiàn)狀如何?更多行業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年中國(guó)燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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