二手車(chē)電商行業(yè)現(xiàn)狀 2022二手車(chē)電商平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)如何

• 2022年3月14日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 245 8
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二手車(chē)電商平臺(tái)的發(fā)展需要有同等規(guī)模的線(xiàn)下實(shí)體作為依托，二者相互支撐，扶持發(fā)展。盲目擴(kuò)張是二手車(chē)電商平臺(tái)問(wèn)題頻出的主要原因，隨著國(guó)內(nèi)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體調(diào)整，企業(yè)化、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)的經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)逐漸增多，市場(chǎng)整體規(guī)模擴(kuò)充后，二手車(chē)電商平臺(tái)或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展新機(jī)遇。

二手車(chē)電商行業(yè)現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商在2010年前后起步，2014年隨著資本進(jìn)入繁榮期，二手車(chē)電商也開(kāi)始受到關(guān)注。大量熱錢(qián)開(kāi)始涌入，新平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，二手車(chē)電商進(jìn)入史無(wú)前例的廣告大戰(zhàn)。瓜子二手車(chē)、人人車(chē)等頭部企業(yè)的魔性廣告詞開(kāi)始響徹全國(guó)。和多數(shù)用互聯(lián)網(wǎng)撬動(dòng)行業(yè)變革的想法一樣，二手車(chē)電商的起點(diǎn)也是希望用互聯(lián)網(wǎng)模式去創(chuàng)造一個(gè)新消費(fèi)場(chǎng)景。不管是早期的C2C，還是后來(lái)重線(xiàn)下的B2C，二手車(chē)電商采用的是直接把車(chē)搬到線(xiàn)上售賣(mài)的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)模式。

經(jīng)過(guò)十年，耗資數(shù)百億的纏斗，二手車(chē)電商并未角逐出一個(gè)寡頭，曾經(jīng)的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)幾乎都難以為繼。十年前，高舉著“拒絕中間商”、“交易全透明”大旗的二手車(chē)電商平臺(tái)，旨在通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)賦能，還二手車(chē)行業(yè)一片凈土。十年后，經(jīng)過(guò)殘酷的行業(yè)混戰(zhàn)，“存活”至今的二手車(chē)電商平臺(tái)依舊命途多舛。人人車(chē)創(chuàng)始人李健“敗走”，公司面臨被收購(gòu)的窘境;優(yōu)信二手車(chē)自美股上市后“高開(kāi)低走”，降薪裁員背后難掩其經(jīng)營(yíng)困局;而被視為“最后勝利者”的瓜子二手車(chē)，也于近日被曝出全國(guó)超半數(shù)的二手車(chē)嚴(yán)選商城已經(jīng)關(guān)閉或是遷店，還因拖欠超千萬(wàn)元租金被業(yè)主起訴。

隨著消費(fèi)觀念的改變，越來(lái)越多的年輕人開(kāi)始選擇購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)。眼下，隨著二手車(chē)流通領(lǐng)域的“放管服”改革政策落地，國(guó)內(nèi)二手車(chē)行業(yè)正迎來(lái)歷史性發(fā)展機(jī)遇。

2015-2019年我國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量總體呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均復(fù)合增速達(dá)12%。2019年我國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量為1492.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.96%。2020年全年，二手車(chē)交易量1434.1萬(wàn)輛，同比下降3.9%，降幅比2020年上半年收窄15.7個(gè)百分點(diǎn);交易額8888.4億元，同比下降5.0%，降幅比2020年上半年收窄16.7個(gè)百分點(diǎn)。

2022二手車(chē)電商平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)如何

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，二手車(chē)交易電商平臺(tái)大量涌現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)牽線(xiàn)搭橋，二手車(chē)電商平臺(tái)模式順利地把二手車(chē)多方的需求聯(lián)結(jié)，大量的交易需求，使二手車(chē)成為又一個(gè)電商資本的流量風(fēng)口。相較于傳統(tǒng)的交易方式，這種應(yīng)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的交易方式在一定程度上給消費(fèi)者帶來(lái)了很大的便利。但與此同時(shí)，二手車(chē)線(xiàn)上交易由于在消費(fèi)者與銷(xiāo)售者之間存在著距離，給部分電商欺詐提供了空間。二手車(chē)電商平臺(tái)并非像廣告中宣稱(chēng)的那樣美好，而是亂象叢生，侵犯消費(fèi)者權(quán)益的事件頻發(fā)，需要進(jìn)一步嚴(yán)格規(guī)范。

但是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)+密集廣告戰(zhàn)的策略顯然忽略了汽車(chē)消費(fèi)低頻次、重線(xiàn)下的特殊場(chǎng)景，這種用高頻快消品的模式去打低頻重消費(fèi)行業(yè)的做法，一來(lái)難以形成高效的轉(zhuǎn)化，二來(lái)難以維持長(zhǎng)久的用戶(hù)黏性，而且盲目的廣告戰(zhàn)并不能解決這個(gè)行業(yè)存在的一些問(wèn)題。眼下，缺乏核心盈利點(diǎn)的二手車(chē)電商平臺(tái)仍在探索可持續(xù)的商業(yè)模式。隨著政策釋放積極信號(hào)，二手車(chē)電商平臺(tái)能否迎來(lái)新發(fā)展，業(yè)內(nèi)將拭目以待。

二手車(chē)電商平臺(tái)的發(fā)展需要有同等規(guī)模的線(xiàn)下實(shí)體作為依托，二者相互支撐，扶持發(fā)展。盲目擴(kuò)張是二手車(chē)電商平臺(tái)問(wèn)題頻出的主要原因，隨著國(guó)內(nèi)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體調(diào)整，企業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)的經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)逐漸增多，市場(chǎng)整體規(guī)模擴(kuò)充后，二手車(chē)電商平臺(tái)或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展新機(jī)遇。

2022年該行業(yè)前景趨勢(shì)怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2021-2025年中國(guó)二手車(chē)電商行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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