比亞迪部分車型漲價(jià)最高6000元 2022年新能源汽車價(jià)格普漲原因分析

• 2022年3月16日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1324 87
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自2021年以來(lái)，新能源汽車動(dòng)力電池的主要原材料碳酸鋰價(jià)格，已從2021年初的每噸5萬(wàn)元，漲到了每噸50萬(wàn)元，漲幅超過(guò)900%。而部分車規(guī)級(jí)芯片，也從幾十元漲到數(shù)千元，身價(jià)超過(guò)百倍。

比亞迪部分車型漲價(jià)最高6000元

3月15日夜間，比亞迪官方微博宣布漲價(jià)，官方說(shuō)明顯示，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等，詳情可資訊比亞迪汽車當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。此次價(jià)格調(diào)整將于3月16日零時(shí)起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。

自2022年以來(lái)，新能源汽車漲價(jià)已成為業(yè)內(nèi)普遍現(xiàn)象。新能源汽車已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)一輪價(jià)格上漲，除特斯拉外，比亞迪、小鵬、大眾、威馬等車企都已經(jīng)紛紛提高新能源汽車售價(jià)。幅度普遍在數(shù)千元。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源汽車漲價(jià)受成本因素影響較大。自2021年以來(lái)，新能源汽車動(dòng)力電池的主要原材料碳酸鋰價(jià)格，已從2021年初的每噸5萬(wàn)元，漲到了每噸50萬(wàn)元，漲幅超過(guò)900%。而部分車規(guī)級(jí)芯片，也從幾十元漲到數(shù)千元，身價(jià)超過(guò)百倍。

特斯拉五天兩次漲價(jià)共數(shù)萬(wàn)元

3月15日白天，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)也顯示漲價(jià)，Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版漲價(jià)，漲價(jià)幅度最低為1.8萬(wàn)元。具體車型看，Model 3高性能版的價(jià)格已調(diào)至36.79萬(wàn)元起，較3月10日的34.99元上漲1.8萬(wàn)元;Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版的價(jià)格分別為37.59萬(wàn)元和41.79萬(wàn)元，較3月10日的35.79萬(wàn)元和39.79萬(wàn)元分別上漲1.8萬(wàn)、2萬(wàn)元。

這已經(jīng)是特斯拉近五天內(nèi)的第二次漲價(jià)。

3月10日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，高配Model 3高性能版和Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版/高性能版均漲1萬(wàn)元。同期，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)也顯示，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上調(diào)1000美元至59990美元，Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)1000美元至64990美元。

據(jù)悉，不僅在中國(guó)，特斯拉在美國(guó)也在漲價(jià)。據(jù)其官網(wǎng)顯示，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上調(diào)1000美元至59990美元，Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)1000美元至64990美元。

2022年新能源汽車價(jià)格普漲原因分析

新能源汽車漲價(jià)主要受到原材料成本的壓力。近日，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格單邊上揚(yáng)，突破50萬(wàn)元/噸大關(guān)，氫氧化鋰的價(jià)格大約在45萬(wàn)/噸上下。但是鋰礦資源價(jià)格暴漲背后，卻是一家歡喜，一家憂愁。

從產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)看，鋰電板塊的上游雖然賺得盆滿缽滿，但苦了中下游，更是可能給終端帶來(lái)不可避免的"困局"。數(shù)據(jù)顯示，按照鋰精礦到岸價(jià)格每噸3500美金以上(合人民幣2.2萬(wàn)元/噸)，8噸精礦可以產(chǎn)出1噸碳酸鋰，那碳酸鋰的成本約在18萬(wàn)/噸，然后按照當(dāng)前市場(chǎng)50萬(wàn)/噸銷售價(jià)計(jì)算，減去中間費(fèi)用，粗算鋰鹽加工廠的凈利潤(rùn)在50%左右。而相對(duì)于鋰礦龍頭贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)、天齊鋰業(yè)(002466.SZ)、中礦資源(002738.SZ)等來(lái)說(shuō)，由于產(chǎn)業(yè)鏈一體化較強(qiáng)，銷售碳酸鋰的凈利率甚至可以超過(guò)60%。

可見(jiàn)從2021年開(kāi)始，上游鋰礦、鋰鹽開(kāi)采及加工和銷售的廠商真的是躺著賺錢，而作為鋰礦板塊龍頭，市場(chǎng)對(duì)公司更高的業(yè)績(jī)預(yù)期也將給出更高的估值。

但是相比之下，中游就沒(méi)那么幸運(yùn)。其中，鋰電池板塊的動(dòng)力電池中游企業(yè)，一方面隨著終端需求高景氣，都為爭(zhēng)搶市場(chǎng)而忙著擴(kuò)產(chǎn)。但上游漲價(jià)，中游首先承壓，于是近期就有傳出"寧德時(shí)代及部分磷酸鐵鋰廠商下調(diào)3月排產(chǎn)計(jì)劃"，雖然被證消息不屬實(shí)，但逐利的市場(chǎng)，上游原材料大漲是事實(shí)。

至于中游電池供應(yīng)商的采購(gòu)成本壓力如何，對(duì)利潤(rùn)率的影響，很快就能看出端倪。天風(fēng)證券研究顯示，若考慮議價(jià)能力、采購(gòu)量等對(duì)實(shí)際采購(gòu)成本的影響，疊加性能技術(shù)進(jìn)步與成本漲價(jià)的對(duì)沖，原材料價(jià)格上漲傳導(dǎo)至鋰電池的成本漲幅約在20%-25%。

未來(lái)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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  2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

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