蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停 蔚來交付量跌出前三

• 2022年4月9日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 296 12
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蔚來汽車在其官方APP上表示，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。

蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停

蔚來汽車在其官方APP上表示，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。

蔚來交付量跌出前三

蔚來和小鵬、理想的差距進入2022年后進一步拉大。今年1月-2月，蔚來交付量為9652輛、6131輛，同比增長33.6%、9.9%。小鵬為12922輛、6225輛，同比增長115%、180%。理想為12268輛、8414輛，同比增長128.1%、265.8%。無論是交付量還是增速，蔚來被小鵬、理想越甩越遠。

交付量和增速跟不上節(jié)奏，究其原因，在于沒有新產(chǎn)品銜接，“舊車”無法滿足市場需求。此前，蔚來交付的車型包括ES8、ES6、EC6。這三款車型最早分別于2018年6月、2019年6月、2020年9月交付，隨著其他新型車款快速迭代，蔚來幾款“舊車”的熱度逐漸下降。當小鵬推出搭載激光雷達的智能家庭型P5和改款的G3i、理想對理想ONE進行中期改款，蔚來仍舊固守基于第一代技術(shù)平臺開發(fā)的“866”，逐漸在市場上失去優(yōu)勢，交付量和增幅也被理想、小鵬超越。

意識到這一點的蔚來也將密集推出新車型，今年在“866”改款的基礎(chǔ)上，再交付三款基于NT2平臺的新車ET7、ET5、ES7。

新款車型的問世也是蔚來打入大眾市場的重要一步。ET5起售價降低到32.8萬元，打開30萬元轎車領(lǐng)域。可見蔚來擴大消費受眾群體、與特斯拉Modle 3、小鵬P7“搶銷量”的決心。

我國汽車制造現(xiàn)狀

我國具有優(yōu)秀產(chǎn)品定義能力和全棧自研能力的乘用車企業(yè)，如比亞迪、長城汽車、長安汽車等;符合智能化趨勢、具備全球替代能力的優(yōu)質(zhì)中國零部件企業(yè)，如德賽西威、華陽集團、拓普集團、華域汽車、耐世特、伯特利、阿爾特等;產(chǎn)品不斷進化升級的細分市場龍頭：福耀玻璃、敏實集團、濰柴動力、中國重汽、八方股份、雅迪控股、小牛電動等。

今年以來，包括福特、大眾在內(nèi)的超過15家車企的30多家工廠已出現(xiàn)“缺芯”停產(chǎn)事件。國際咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)預(yù)測，全球“缺芯”將導(dǎo)致今年汽車制造商營收損失1100億美元(約合人民幣7145億元)，今年全球汽車凈產(chǎn)量總計會減少390萬輛。值得一提的是，目前市場上的芯片價格也連連上漲。

針對“建立支持汽車產(chǎn)業(yè)面向碳達峰、碳中和發(fā)展的政策標準法規(guī)體系”的建議，工信部表示，將聯(lián)合相關(guān)部門加快建立健全汽車碳排放標準體系建設(shè)，探索建立包括汽車整車、重點零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內(nèi)的全生命周期碳排放標準體系;同時，持續(xù)優(yōu)化節(jié)能稅收管理，加大新能源汽車推廣力度，同步推進綠色工廠、綠色供應(yīng)鏈和綠色設(shè)計產(chǎn)品，推進汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期綠色低碳發(fā)展。

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