2022年車企數(shù)字化行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年4月13日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 581 32
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車企數(shù)字化行業(yè)市場規(guī)模如何?當前，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等為代表的硬核技術(shù)構(gòu)成了數(shù)字技術(shù)。隨著基于場景的業(yè)務(wù)與數(shù)字技術(shù)深度融合與創(chuàng)新，第三波“數(shù)字化升級”浪潮席卷而來。數(shù)字技術(shù)與中國自主品牌車企的有機融合已經(jīng)形成明顯趨勢。通過數(shù)字技

車企數(shù)字化行業(yè)市場規(guī)模如何?當前，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等為代表的硬核技術(shù)構(gòu)成了數(shù)字技術(shù)。隨著基于場景的業(yè)務(wù)與數(shù)字技術(shù)深度融合與創(chuàng)新，第三波“數(shù)字化升級”浪潮席卷而來。數(shù)字技術(shù)與中國自主品牌車企的有機融合已經(jīng)形成明顯趨勢。通過數(shù)字技術(shù)賦能，車企補充數(shù)據(jù)分析利用能力，從而提升企業(yè)整體運營效率，進一步優(yōu)化消費者購買和產(chǎn)品體驗。

2022年車企數(shù)字化行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，90后人群已成汽車消費主力，而Z世代(95后)正在釋放著龐大需求潛力。年輕用戶正逐漸占據(jù)汽車消費市場，成為汽車行業(yè)未來消費的主力人群。

數(shù)據(jù)表明，汽車營銷的半數(shù)投入已在互聯(lián)網(wǎng)渠道，互聯(lián)網(wǎng)成重要營銷陣地，汽車營銷由傳統(tǒng)渠道向線上轉(zhuǎn)移。在現(xiàn)有市場競爭環(huán)境下，數(shù)字化營銷讓車企能以更低成本更高效獲取用戶、提升銷售額。

數(shù)字化營銷體系的建設(shè)有助于車企立足以消費者為中心，打造自己的用戶數(shù)據(jù)鏈體系，完善私域流量池，從而得到更高的利潤。

除了精準廣告投放及數(shù)字化內(nèi)容營銷，通過數(shù)字化手段打造用戶運營及管理體系也是汽車行業(yè)數(shù)字化營銷的重要方向，幫助車企精準獲客、活客及轉(zhuǎn)化。許多車企已搭建用戶積分營銷平臺，通過數(shù)字化運營，有效打通品牌與消費者橋梁，有效獲取用戶數(shù)據(jù)，與用戶互動，提升營銷效果。

根據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)數(shù)字化，正成為中國車企在新能源時代意圖打造的核心競爭力。根據(jù)第三方不完全統(tǒng)計，包括一汽、長城、吉利、比亞迪、長安以及蔚小理等多家中國車企，都已經(jīng)開始獨立或聯(lián)合外部團隊將數(shù)字化引入管理、研發(fā)、生產(chǎn)等全流程。

考慮到汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜性，生產(chǎn)制造端的數(shù)字化，要想完全釋放利好體現(xiàn)在銷量上，可能還尚需時日，但其初步成效，已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

伴隨著國內(nèi)造車新勢力的崛起，其用戶直聯(lián)、私域流量運營模式已取得顯著成效，營銷邊界在潛客和保客之間也變得模糊，自營平臺才能實現(xiàn)真正用戶沉淀已成為業(yè)界共識。

一方面伴隨著新生代用戶的崛起，消費者需求日益多元化，其對于數(shù)字產(chǎn)品、服務(wù)和觸點的理解也不斷成熟;另一方面渠道模式的變革以及營銷手段的升級，也讓各大汽車品牌愈發(fā)明確，只有加快數(shù)字化營銷轉(zhuǎn)型，抓住真正的核心資產(chǎn)和核心競爭力——客戶資源，實現(xiàn)用戶的留存以及生命價值最大化，才能在大浪淘沙的市場環(huán)境中生存下來。

想要了解更多車企數(shù)字化行業(yè)詳細分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》

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