在需求多樣化和機場盈利增長要求的共同趨動下，全球主要機場已經由單純的“機場”轉變?yōu)槿肆魑锪骷邸⑸虡I(yè)休閑功能齊備的“航空城”。非航空業(yè)務替代航空性業(yè)務，成為機場商業(yè)行業(yè)盈利的主要來源。
目前我國機場商業(yè)行業(yè)以零售業(yè)和服務業(yè)為主,其中服務業(yè)以餐飲業(yè)為主。我國大型機場的餐飲業(yè)品類比較豐富,基本能涵蓋高、中、低檔消費,但是能做到機場與市內同城同價的比較少。中小型機場的店鋪租金比較高,而客流量又比較少,商家只能通過高價格來獲取利潤,造成價格過高,機場商業(yè)行業(yè)消費者認可度很低,同時經營商家比較少,檔次劃分不明顯也是問題所在。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預測報告》分析：
機場建設行業(yè)產業(yè)鏈上游主要為建設材料供應商和建筑設備供應商，中游主要參與者為機場建設企業(yè)，另外還包括機場設計機構、工程監(jiān)理機構等。下游主要為機場的管理部門。
2019年，我國民航固定資產投資總額1819.9億元，其中機場系統(tǒng)完成固定資產投資751.4億元。2020年，我國民航固定資產投資總額達1627.59億元，根據近幾年機場系統(tǒng)固定投資額占比測算，2021年，我國機場建設投資規(guī)模約697.4億元。
2021年以來，機場作為國家強力支持的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，國家和地方不斷釋放各種政策紅利，主要政策包括《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》、《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》等，極大地調動了社會各地建設機場的熱情。
在需求多樣化和機場盈利增長要求的共同趨動下，全球主要機場已經由單純的“機場”轉變?yōu)槿肆魑锪骷邸⑸虡I(yè)休閑功能齊備的“航空城”。非航空業(yè)務替代航空性業(yè)務，成為機場商業(yè)行業(yè)盈利的主要來源。
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2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預測報告
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