國際經(jīng)驗(yàn)表明，隨著人工成本上升、經(jīng)濟(jì)增速放緩，單純依靠降低成本或擴(kuò)大銷售難以獲得利潤時(shí)，通過物流智能化降本增效的作用將使物流領(lǐng)域作為“第三利潤源”的戰(zhàn)略地位凸顯。
? ?2022智能物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展前景分析
智能物流系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，在國內(nèi)包括煙草、冷鏈、新能源汽車、醫(yī)藥、機(jī)械制造、零售、服裝、電商等各行業(yè)均有廣泛應(yīng)用。而我國又是世界上僅次于美國的第二大經(jīng)濟(jì)體，智能物流市場(chǎng)規(guī)模高速增長，這也使得我國智能物流系統(tǒng)需求旺盛。
與傳統(tǒng)物流相比，智能物流系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車輛人員智能管理，能做到高峰期車輛分流控制系統(tǒng)，避免車輛的閑置，降低物流對(duì)油費(fèi)、資源、自然的破壞。
智能物流產(chǎn)業(yè)鏈
智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上、中、下游三個(gè)部分。上游主要為單機(jī)設(shè)備和零部件提供商;中游是解決方案提供商，自身擁有核心設(shè)備或軟件產(chǎn)品，并根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計(jì)建造物流自動(dòng)化系統(tǒng);下游是應(yīng)用物流自動(dòng)化系統(tǒng)的各個(gè)行業(yè)，主要分為工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)配送。
目前，布局了智能物流裝備、軟件、系統(tǒng)集成商業(yè)務(wù)的上市企業(yè)中，智能物流系統(tǒng)集成商企業(yè)數(shù)量最多，但企業(yè)規(guī)模差異巨大。
2020年全球智能物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到559.074億美元，2016-2020年全球智能物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增長率10%，伴隨越來越多國家將物流智能化、智慧化作為未來物流行業(yè)的發(fā)展方向，加上全球人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的日益成熟，預(yù)計(jì)2026年全球智能物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1,129.83億美元。
2021 年度中國市場(chǎng)銷售工業(yè)應(yīng)用 AGV機(jī)器人 72,000 臺(tái)，較2020 年增長 75.61%，市場(chǎng)銷售額達(dá)到 126 億元，同比增長64%，目前 AGV 廣泛應(yīng)用在制造車間、港口碼頭、物流倉庫以及特種行業(yè)等的貨物搬運(yùn)工作中。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年版智能物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告》分析：
近年來，我國國家層面在我國智能物流行業(yè)頒布了一系列政策和法律法規(guī)，同時(shí)制定了相關(guān)鼓勵(lì)政策及法規(guī)，這對(duì)我國智能物流系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行直接或間接性的支持，為智能物流系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展提供了良好的宏觀市場(chǎng)環(huán)境
國際經(jīng)驗(yàn)表明，隨著人工成本上升、經(jīng)濟(jì)增速放緩，單純依靠降低成本或擴(kuò)大銷售難以獲得利潤時(shí)，通過物流智能化降本增效的作用將使物流領(lǐng)域作為“第三利潤源”的戰(zhàn)略地位凸顯。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2026年版智能物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告》。
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2022-2026年版智能物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告
“產(chǎn)業(yè)園區(qū)”是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進(jìn)外資、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動(dòng)作用，成為城市經(jīng)濟(jì)騰飛的助推器。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是...
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