倉儲物流行業(yè)日新月異 倉儲物流未來發(fā)展趨勢

• 2022年8月19日 ChenWeiMei來源：互聯(lián)網(wǎng) 1290 84
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各行各業(yè)涉及實(shí)體流動的，都離不開物流，而運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等這些功能的載體就是倉庫。倉庫是整個(gè)供應(yīng)鏈體系的中間環(huán)節(jié)。它也是整個(gè)供應(yīng)鏈體系中大的成本支出。不同于采購與銷售這種直接為公司創(chuàng)造利潤的部門，倉儲與運(yùn)輸部門每降

倉儲物流行業(yè)日新月異? 倉儲物流未來發(fā)展趨勢

各行各業(yè)涉及實(shí)體流動的，都離不開物流，而運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等這些功能的載體就是倉庫。倉庫是整個(gè)供應(yīng)鏈體系的中間環(huán)節(jié)。它也是整個(gè)供應(yīng)鏈體系中大的成本支出。不同于采購與銷售這種直接為公司創(chuàng)造利潤的部門，倉儲與運(yùn)輸部門每降低一塊錢成本就是為公司創(chuàng)造一塊錢的利潤。

什么是倉儲物流

倉儲物流就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。

倉儲物流現(xiàn)狀分析

我國高標(biāo)倉供需失衡將長期存在，缺口約為1.43 億方。我國倉儲物流設(shè)施總體供給充足，但其中高標(biāo)倉占比僅為7%，遠(yuǎn)低于美國22%的水平，無法承載當(dāng)前受電商、醫(yī)藥、生鮮冷鏈等日益增長的需求，我們判斷高標(biāo)倉的整體供需缺口將長期存在。若按美國的高標(biāo)倉占比水平計(jì)算，我國當(dāng)前高標(biāo)倉缺口約為1.43 億方。

從區(qū)域分布上看，供需失衡更為嚴(yán)重，一線城市供不應(yīng)求，但供地面臨收縮;二三線城市近年來供過于求，推高空置率，尚需消化時(shí)間。

8月15日，河南省人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于河南省推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2022—2025年)》的通知,通知明確指出將更加深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，不斷優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升綜合運(yùn)輸效率，促進(jìn)物流業(yè)提質(zhì)增效、綠色轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)加快河南作為樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)的建設(shè)。

當(dāng)前，河南正著力推動現(xiàn)代物流強(qiáng)省建設(shè)。受益政策扶持，河南省“十四五”現(xiàn)代物流強(qiáng)省建設(shè)總體目標(biāo)為萬億級產(chǎn)業(yè)，形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，成為全球舉足輕重的現(xiàn)代化、國際化物流樞紐基地。河南物流產(chǎn)業(yè)將步入發(fā)展快車道，倉儲物流領(lǐng)域也將迎來重大發(fā)展商機(jī)。

倉儲物流未來發(fā)展趨勢分析

隨著信息技術(shù)的迭代升級和市場需求的加劇催化，智慧物流早已是大勢所趨，而人工智能的應(yīng)用勢必會為國內(nèi)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級注入全新的動力。

倉儲物流在未來的發(fā)展趨勢應(yīng)當(dāng)是信息化和網(wǎng)絡(luò)化、自動化和智能化、零庫存和整合化方向。

信息化和網(wǎng)絡(luò)化

隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷應(yīng)用，各個(gè)行業(yè)都在加強(qiáng)信息化的建設(shè)，而倉儲物流行業(yè)更要加強(qiáng)信息化和網(wǎng)絡(luò)化方面的建設(shè)。通過即時(shí)的信息加強(qiáng)各個(gè)方面的溝通與交流，并且通過源源不斷的信息數(shù)據(jù)流可以做出符合實(shí)際情況的決定。通過這些方面的建設(shè)，可以實(shí)現(xiàn)無紙化的作業(yè)辦公。此外，信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展可以通過系統(tǒng)控制自動化的設(shè)備進(jìn)行做工，提升倉庫的作業(yè)速度。

自動化與智能化

自動化是隨著技術(shù)提升的提升而出現(xiàn)的，電子信息技術(shù)的提升和自動識別、自動控制等技術(shù)的提升出現(xiàn)了許多的自動化設(shè)備，而倉儲物流行業(yè)應(yīng)用各種自動化的設(shè)備提升了企業(yè)的自動化程度。自動碼垛機(jī)、引導(dǎo)車、無人叉車等設(shè)備在提升工作效率的同時(shí)，減少了人工的需求。智能化是隨著人工智能技術(shù)的使用從自動化升級為智能化的倉儲物流，伴隨著AI研究的不斷加強(qiáng)，倉儲物流行業(yè)也必然應(yīng)用研發(fā)出來的產(chǎn)品，從而不斷地達(dá)到智能倉的階段，這個(gè)階段是無人化做工的階段。因?yàn)樵诟鱾€(gè)做工方面都是有AI控制智能化的設(shè)備進(jìn)行做工生產(chǎn)，從而減少甚至不需要人工的參與。

零庫存、整合化

倉儲的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零庫存。這種零庫存只是存在于某個(gè)組織的零庫存，是組織把自己的庫存向上轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商或向下轉(zhuǎn)移給零售商。零庫存實(shí)際上含有兩層意義：其一，庫存對象物的數(shù)量向零趨近或等于零;其二，庫存設(shè)備、設(shè)施的數(shù)量及庫存勞動消費(fèi)同時(shí)向零趨近或等于零。因此，倉儲借助信息化、網(wǎng)絡(luò)化的成果，以此對貨物的上下游進(jìn)行整合化的管理，為企業(yè)進(jìn)一步節(jié)省資源。

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