自動(dòng)駕駛概念股幾家歡喜幾家愁 中國自動(dòng)駕駛行業(yè)市場調(diào)研

• 2022年8月24日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 932 58
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未來隨著車載技術(shù)的進(jìn)一步成熟以及新技術(shù)的應(yīng)用(如車聯(lián)網(wǎng)、高精度地圖等)。L4級自動(dòng)駕駛將會(huì)最終進(jìn)入乘用車平臺和城市道路環(huán)境，自動(dòng)駕駛汽車在城市環(huán)境下最好的應(yīng)用場景是共享出行領(lǐng)域，預(yù)計(jì)這將會(huì)徹底改變消費(fèi)者的擁/用車習(xí)慣，對傳統(tǒng)私家車市場形成巨大沖擊，轎車

自動(dòng)駕駛概念股幾家歡喜幾家愁，北汽藍(lán)谷難逃虧損命運(yùn)!隨著財(cái)報(bào)季到來，82只無人駕駛概念股至今已有35只披露了上半年業(yè)績預(yù)告，其中長安汽車、長城汽車、比亞迪已經(jīng)“預(yù)訂”了凈利潤前三名的寶座。北汽藍(lán)谷雖然與華為、百度等大廠深度合作，但依舊難以逃脫虧損的命運(yùn)。

自動(dòng)駕駛的安全性離不開5G網(wǎng)絡(luò)的低延時(shí)。5G網(wǎng)絡(luò)最低時(shí)延必須達(dá)到10至20毫秒以下的水平，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)若由于延時(shí)過長不能及時(shí)傳達(dá)指令，威脅到駕駛安全性。假設(shè)在現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)下，時(shí)速100公里的汽車從發(fā)現(xiàn)障礙物到制動(dòng)停車至少需要1.4米的極限距離，如果假設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)10毫米時(shí)延，那么制動(dòng)安全距離將提升至14厘米，安全性得以大大提升。

自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑最終也要以5G網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)設(shè)施為前提。自動(dòng)駕駛有兩條發(fā)展路徑，一個(gè)是由內(nèi)而外的自助式路線，依靠先進(jìn)的車載傳感和控制系統(tǒng)，通過人工智能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，即讓機(jī)器人來開車;另一個(gè)是協(xié)同式路線，通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車與萬物的實(shí)時(shí)交互，即使道路上所有移動(dòng)與固定的物體相互聯(lián)系，即通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。前者的代表為英特爾，后者的代表為高通。

然而人工智能的思路未必能夠?yàn)槿祟愃斫?，要?shí)現(xiàn)真正的駕駛，兩條發(fā)展路徑會(huì)相互融合，因而離不開能夠高效反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)。除了延時(shí)和速率，自動(dòng)駕駛汽車每秒將消耗0.75GB的數(shù)據(jù)流量，超出4G網(wǎng)絡(luò)承載量。只有5G部署之后，實(shí)現(xiàn)了高速率、低延時(shí)、大容量，自動(dòng)駕駛技術(shù)才能真正普及。屆時(shí)，汽車電子也會(huì)成為半導(dǎo)體行業(yè)重要的增長引擎。根據(jù)NAVIGANT預(yù)測，到2035年全球自動(dòng)駕駛汽車銷量將達(dá)到9500萬輛。

從財(cái)報(bào)中不難看出，自動(dòng)駕駛浪潮之下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都有所收益。其中，特斯拉選擇的攝像頭技術(shù)路線和國內(nèi)大量車企選擇的激光雷達(dá)技術(shù)路線都帶活了一批企業(yè)。券商預(yù)計(jì)我國乘用車領(lǐng)域激光雷達(dá)市場空間到2030年將達(dá)到980億元。

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至8月23日，無人駕駛概念股共有82只，其中有35只已經(jīng)公布了今年上半年的業(yè)績預(yù)告。這其中有20家公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利，有15家則未必。根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，2022Q1中國L2級自動(dòng)駕駛乘用車新車滲透率達(dá)23.2%，較2021年一季度的7.5%大幅提升。根據(jù)工信部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖(2.0版)》指引，國內(nèi)2025年L2級和L3級新車要達(dá)到50%，到2030年要超過70%，且L4占比20%。

預(yù)計(jì)今年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤上限最高的三家企業(yè)分別是長安汽車、長城汽車和比亞迪，預(yù)計(jì)凈利潤分別最高可以達(dá)到62億元、59億元、36億元，預(yù)計(jì)凈利潤最低也可以達(dá)到50億元、53億元、28億元。

未來隨著車載技術(shù)的進(jìn)一步成熟以及新技術(shù)的應(yīng)用(如車聯(lián)網(wǎng)、高精度地圖等)。L4級自動(dòng)駕駛將會(huì)最終進(jìn)入乘用車平臺和城市道路環(huán)境，自動(dòng)駕駛汽車在城市環(huán)境下最好的應(yīng)用場景是共享出行領(lǐng)域，預(yù)計(jì)這將會(huì)徹底改變消費(fèi)者的擁/用車習(xí)慣，對傳統(tǒng)私家車市場形成巨大沖擊，轎車廠商因此會(huì)轉(zhuǎn)型布局出行服務(wù)市場。

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