2021年中國摩托車總產量基本與2020年持平或略有增長，出口全年保持了高景氣運行，行業(yè)高質量發(fā)展步伐將持續(xù)邁進。展望2021年，“一帶一路”助力摩托車出口，大排量摩托車引領摩托車市場發(fā)展。
中大排量摩托車異軍突起，多家摩企上半年業(yè)績喜人!8月29日，錢江摩托發(fā)布2022年半年報。報告期內，公司實現營收25.83億元，同比增長21.20%;實現凈利潤2.0億元，同比增長16.95%。春風動力上半年實現凈利潤3.06億元，同比增長38.29%;林海股份上半年實現凈利潤911.74萬元，同比增長21.87%;力帆科技上半年實現凈利潤9932.31萬元，同比增長165.58%;隆鑫通用實現凈利潤5.64億元，同比增長9.31%。
2021年中國摩托車總產量基本與2020年持平或略有增長，出口全年保持了高景氣運行，行業(yè)高質量發(fā)展步伐將持續(xù)邁進。展望2021年，“一帶一路”助力摩托車出口，大排量摩托車引領摩托車市場發(fā)展。
中國摩托車商會數據顯示，2022年上半年全行業(yè)完成摩托車產銷1055.43萬輛和1072.26萬輛，同比下降15.59%和14.38%。但中大排量摩托車卻異軍突起，產銷分別為21.15萬輛和22.22萬輛，同比增長40.56%和46.59%，逆勢增長顯著。
摩托車，一般指由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，但2019年電動車新國標開始實施以后，電動車輕便摩托車、電動車摩托車也屬于摩托車，歸屬于機動車范疇，上路行駛必須持有D或F駕駛證。摩托車輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從摩托車分類愛看，摩托車按最大時速和發(fā)動機排量(或電機功率)可分為輕便摩托車和摩托車;按車型可分為踏板車、彎梁車、跨騎車等;按結構可分為兩輪摩托車、正三輪摩托車、邊三輪摩托車等。
近年來，電動摩托車行業(yè)在政策利好、應用場景快速發(fā)展的推動下進入了高速增長期。預計，到2027年，我國摩托車產量將達到2250萬輛，年復合增速約5%，其中電動摩托車占比將從20%增長到30%，電動摩托車年均增速預測為15%。
2021年國家對疫情的有效控制，支撐了我國摩托車外貿業(yè)務的蓬勃發(fā)展，我國摩托車出口全年保持了高景氣運行。摩托車出口量3500萬輛，同比增長23.7%。出口金額123.17億美元，同比增長43.2%。摩托車市場主要以二輪摩托車及電動摩托車為主。2021年二輪摩托車銷量1785.47萬輛，同比增長13.76%，市場占比88.4%。三輪摩托車銷量234.01萬輛，同比增長5.21%，市場占比11.6%。燃油摩托車銷量1625.2萬輛，同比增長15.21%，市場占比80.5%;電動摩托車銷量394.28萬輛，同比增長3.43%，市場占比19.5%。
目前我國摩托車技術不斷積累進步，國產品牌知名度也不斷提升，但國產摩托車品牌主要還是集中在中低端摩托車領域，行業(yè)競爭激烈，同國際高端品牌仍有差距。從燃油摩托車來看，目前我國燃油摩托車行業(yè)集中度較低，行業(yè)較為分散，行業(yè)銷量CR3僅為28.43%;CR5僅為39.92%。其中市場份額前三的企業(yè)為大長江集團、重慶隆鑫和宗申集團，市場份額分別為14.42%、7.93%和6.08%。
大排量摩托車動力、操控性能優(yōu)異，符合消費升級趨勢。隨著消費升級以及以大眾消費向品質消費和個性化消費變遷，國內摩托車消費走勢從小排量向大排量轉變，大排量摩托車市場占比逐年提升。未來，大排量摩托車將成長為引領摩托車市場發(fā)展的新型增長極。
電動摩托車是我國摩托車的重要發(fā)展方向。2019年新國標出臺，劃清了電動摩托車和電動自行車的界限，電動摩托車的發(fā)展進入新的階段。隨著近年來“雙碳”政策的逐步落實，電動摩托車車相較于燃油摩托更加環(huán)保、低碳，成為行業(yè)未來發(fā)展重點，很多具有一定規(guī)模的電動車生產企業(yè)進入到摩托車行業(yè)，參與電動摩托車市場競爭中去，近年來工信部準入摩托車生產企業(yè)由240多家，增加到400多家，使得電動摩托車市場競爭更加激烈。
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