目前國內(nèi)廠商較多采用激光雷達(dá)，產(chǎn)業(yè)處于剛起步狀態(tài)，增長空間較大。據(jù)不完全統(tǒng)計，2021-2023年推出的新款車型中，有超過20余款宣布將搭載激光雷達(dá)。
2022年被認(rèn)為是激光雷達(dá)的量產(chǎn)元年，成本已經(jīng)進(jìn)入幾千元的價格區(qū)間。未來隨著激光雷達(dá)滲透率增高，成本依然存在較大下降空間。而成本下降后，會進(jìn)一步帶動下游應(yīng)用端發(fā)展，整體形成良性循環(huán)。
2022國內(nèi)激光雷達(dá)應(yīng)用市場規(guī)模與投資戰(zhàn)略研究
激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。相較于以攝像頭為主、利用視覺算法進(jìn)行識別的自動駕駛傳感技術(shù)，激光雷達(dá)具備探測距離遠(yuǎn)、精度高等優(yōu)勢。
目前國內(nèi)廠商較多采用激光雷達(dá)，產(chǎn)業(yè)處于剛起步狀態(tài)，增長空間較大。據(jù)不完全統(tǒng)計，2021-2023年推出的新款車型中，有超過20余款宣布將搭載激光雷達(dá)。
激光雷達(dá)制造商迎來了上升期。根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，2022Q1中國L2級自動駕駛乘用車新車滲透率達(dá)23.2%，較2021年一季度的7.5%大幅提升。根據(jù)工信部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖(2.0版)》指引，國內(nèi)2025年L2級和L3級新車要達(dá)到50%，到2030年要超過70%，且L4占比20%。
根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年激光雷達(dá)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：
2022年中國乘用車激光雷達(dá)安裝量將超8萬顆。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計，2022年H1國內(nèi)乘用車新車激光雷達(dá)安裝量達(dá)到2.47萬顆。2022年下半年，國內(nèi)擬交付的激光雷達(dá)新車達(dá)10余款，包括小鵬G9、威馬M7等，將大幅提升激光雷達(dá)上車量，預(yù)計全年總安裝量有望突破8萬顆。
根據(jù)測算，預(yù)計我國乘用車領(lǐng)域激光雷達(dá)市場空間在2025年將達(dá)到261億元，到2030年將達(dá)到980億元。預(yù)計車載激光雷達(dá)市場將受益于高級別自動駕駛滲透，維持高速增長。根據(jù)我們的測算，我國乘用車領(lǐng)域激光雷達(dá)市場規(guī)模未來3年復(fù)合增速能達(dá)到200%+，2025年至2030年復(fù)合增速達(dá)到30%以上。
在高速增長的市場中，禾賽、大疆、速騰聚創(chuàng)等中國廠商推出的傳感器產(chǎn)品價格優(yōu)勢明顯，打破了美國等發(fā)達(dá)國家在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
如果從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看，在上游元器件方面，長光華芯、炬光科技、長飛光纖、舜宇光學(xué)、永新光學(xué)、福晶科技、騰景科技、藍(lán)特光學(xué)、水晶光電、聯(lián)創(chuàng)電子、天孚通信等多家上市公司都有所涉足。
從中游整機廠來看，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、萬集科技、華為、大疆覽沃、奧比中光等公司都十分突出。其中，速騰聚創(chuàng)向廣汽埃安、上汽智己、小鵬、威馬等廠商供貨。
目前激光雷達(dá)已經(jīng)開始量產(chǎn)，毫米波雷達(dá)、芯片算力也在不斷提高，但是無人駕駛軟件發(fā)展仍然滯后于硬件發(fā)展，這將成為技術(shù)阻礙。
《2021-2026年激光雷達(dá)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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