充電樁產(chǎn)業(yè)持續(xù)享政策紅利 充電樁行業(yè)市場調(diào)研2022

• 2022年8月31日 ChenWeiMei來源：互聯(lián)網(wǎng) 948 59
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8月25日，四部門聯(lián)手為新能源車城際、省際出行續(xù)航。交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》(以下簡稱《方案》)明確，要加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士及專家表

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

充電樁行業(yè)發(fā)展政策背景

8月25日，四部門聯(lián)手為新能源車城際、省際出行續(xù)航。交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》(以下簡稱《方案》)明確，要加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士及專家表示，此次《方案》的出臺，將進一步保障充電需求，補充消費環(huán)境短板，加速打通新能源車推廣“最后一公里”。

報告提出，力爭到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)(站)能夠提供基本充電服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，截至目前全國6618個高速公路服務(wù)區(qū)中，已有3102個服務(wù)區(qū)建成約1.34萬臺充電樁，可基本滿足當(dāng)前新能源汽車充電要求。

這是充電樁產(chǎn)業(yè)今年迎來的又一利好政策。8月18日，國務(wù)院常務(wù)會議決定建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機制，提出用市場化辦法促進整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力建設(shè)充電樁，政策性開發(fā)性金融工具予以支持。

不僅如此，今年以來多地也相繼出臺一系列政策推動新能源充電設(shè)施的建設(shè)，如上海規(guī)劃到2025年，全市車樁比不高于2：1;北京規(guī)劃至2025年力爭建成充電樁70萬個等。政策利好之下，大量資本和玩家涌入充電樁行業(yè)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，我國充電樁相關(guān)市場“新玩家”超5萬家。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》?顯示

持續(xù)加碼的政策紅利吸引著各路玩家在充電樁領(lǐng)域競相開展布局。

當(dāng)前充電樁行業(yè)主流商業(yè)模式主要有以星星充電、特來電為代表的運營商主導(dǎo)模式，以蔚來、阿維塔、特斯拉為代表的車企主導(dǎo)模式，以及以能鏈、云快充為代表的第三方充電服務(wù)平臺主導(dǎo)模式。

其中，整車企業(yè)與另外兩者的建設(shè)思路有所不同，主推適合自家車型的專屬大功率充電樁，而后兩者則更多以標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品輻射更多車型。在中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟技術(shù)和認證部主任劉鍇看來，當(dāng)前車企布局大功率充電主要還是想更好地服務(wù)于自己的用戶，提升新能源汽車的市場接受程度，同時樹立企業(yè)品牌形象。

而受眾更廣的公共充電樁運營商則更多考慮投資回報，目前以60kW或者120kW功率樁為主，通常情況下可在15分鐘到1個小時內(nèi)補能200公里續(xù)航。

充電樁的標(biāo)準(zhǔn)在不斷提升，目前市場上需求較大的是120KW一體式雙槍直流充電樁，充電對象多為公交車和網(wǎng)約車、出租車。運營商可以結(jié)合公交充電的規(guī)律，白天全面對外開放網(wǎng)約車、出租車運營，晚上保證自有公交車輛充電，以實現(xiàn)收益最大化。

據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2022年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁157.5萬臺，其中直流充電樁68.4萬臺、交流充電樁89.0萬臺、交直流一體充電樁485臺。從2021年8月到2022年7月，月均新增公共類充電樁約5.2萬臺。

中國的新能源車市場，到2030年保底會有8000萬輛新能源汽車，至少需要2000萬根左右的公樁。在這個過程中，總的建樁投入可能就需要2萬億，再加上每根充電樁建設(shè)以后的運營運維，每年一根樁大概還需要1000多元到3000元的運營和運維成本，所以這是一個幾萬億的市場。

中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2017年我國充電樁市場規(guī)模僅為72億元，在市場和政策雙因素驅(qū)動下，2021年達到419億元，2017~2021年復(fù)合增長率為55%，預(yù)計到2026年底市場規(guī)模有望達2870億元。浙商證券(10.920, -0.01, -0.09%)研報預(yù)計，2025年全球新增充電樁數(shù)量有望達到1399萬臺，對應(yīng)市場空間達1963億元，2021~2025年復(fù)合增長率為65%。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》

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  2022-2027年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告

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