多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)分析 多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)未來前景展望

• 2022年9月17日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1393 92
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隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈集成化、智能化水平不斷提升，人們的消費(fèi)不斷升級(jí)，對(duì)于智能化的需求越來越多，供應(yīng)鏈組織模式與運(yùn)轉(zhuǎn)效率發(fā)生了巨大的變化。

多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)分析

隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈集成化、智能化水平不斷提升，人們的消費(fèi)不斷升級(jí)，對(duì)于智能化的需求越來越多，供應(yīng)鏈組織模式與運(yùn)轉(zhuǎn)效率發(fā)生了巨大的變化。在數(shù)字時(shí)代的不斷進(jìn)化中，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新科技融入各行各業(yè)中也不再是空想。物流業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)終將要到來。

多式聯(lián)運(yùn)由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)?！堵?lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是：按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。而中國海商法對(duì)于國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定是，必須有種方式是海運(yùn)。

多式聯(lián)運(yùn)作為一種物流行業(yè)中集約高效的運(yùn)輸組織方式，能夠充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率，對(duì)于推動(dòng)整體物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐服務(wù)需求有著積極作用。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示

中國現(xiàn)階段多式聯(lián)運(yùn)主要集中在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、整車滾裝運(yùn)輸，鐵路商品車(主要是輕型車)運(yùn)輸、半掛車水路滾裝運(yùn)輸僅僅在局部地區(qū)有所發(fā)展且范圍較小。與歐美地區(qū)相比，目前還處于空白狀態(tài)。無論是“一帶一路”戰(zhàn)略，還是“長江經(jīng)濟(jì)帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”等國家重大戰(zhàn)略，其落實(shí)均需物流行業(yè)的有效支持，多式聯(lián)運(yùn)作為加快物流流轉(zhuǎn)效率的重要手段，受到了各項(xiàng)國家戰(zhàn)略規(guī)劃的支持。

交通部調(diào)研結(jié)果顯示多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量規(guī)模僅占全社會(huì)貨運(yùn)量的 2.9%，即 12.11萬噸。而根據(jù)交通部等 18 部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》 的要求，我國將力爭實(shí)現(xiàn)2020 年多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量比2015 年增長1.5 倍，據(jù)此計(jì)算2020年我國多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量將達(dá)到 30.28 億噸，復(fù)合增長率為20.11%。

圖表：2017-2020年中國多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量(單位：億噸)

數(shù)據(jù)來源：中研網(wǎng)整理

多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)未來前景展望

當(dāng)今，全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快調(diào)整，新的發(fā)展動(dòng)力正在形成：全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易增長正從發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家;全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通加快推進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)重塑;新一輪技術(shù)革命方興未艾并推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型;全球城市化加快推動(dòng)全球市場網(wǎng)絡(luò)布局調(diào)整，都為我國多式聯(lián)運(yùn)提出了新課題。

科技發(fā)展之快，黑科技的大范圍運(yùn)用，讓人堅(jiān)信多式聯(lián)運(yùn)的模式會(huì)普及。會(huì)在不久的將來，原有的模式思路只能跟著時(shí)代的進(jìn)步做出改變，不然面臨的結(jié)果就是淘汰，對(duì)于大多數(shù)的中小型企業(yè)來說，必需加強(qiáng)自身實(shí)力。

多式聯(lián)運(yùn)是突破國內(nèi)路況的最佳選擇。道路是制約物流發(fā)展的重要因素，而這個(gè)就是所謂的硬傷，由于經(jīng)濟(jì)條件、科技水平、地理環(huán)境等因素，很多的地方道路有待發(fā)展，這對(duì)物流運(yùn)輸造成了很大的阻礙，而就現(xiàn)在的條件來說，多式聯(lián)運(yùn)便是最佳的選擇。

想要了解更多多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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