中國鎂合金行業(yè)發(fā)展趨勢分析 預(yù)計(jì)未來鎂合金市場將快速增長

• 2022年9月23日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 945 59
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我國煉鎂工業(yè)主要采取皮江法，生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量三廢。2011年，發(fā)改委在《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》中將鎂冶煉列入限制類名單，此后，隨著環(huán)保監(jiān)管越來越嚴(yán)和資源規(guī)劃保護(hù)，行業(yè)中落后的中小產(chǎn)能由于工藝水平落后，生產(chǎn)成本高、競爭力低等因素，難以負(fù)擔(dān)不斷上升的環(huán)保

我國煉鎂工業(yè)主要采取皮江法，生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量三廢。2011年，發(fā)改委在《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》中將鎂冶煉列入限制類名單，此后，隨著環(huán)保監(jiān)管越來越嚴(yán)和資源規(guī)劃保護(hù)，行業(yè)中落后的中小產(chǎn)能由于工藝水平落后，生產(chǎn)成本高、競爭力低等因素，難以負(fù)擔(dān)不斷上升的環(huán)保成本，被迫陸續(xù)退出市場。此外，規(guī)模較小的企業(yè)往往盈利能力薄弱，現(xiàn)金流匱乏，在信貸收緊的背景下無力進(jìn)行環(huán)保投資，產(chǎn)能被迫出清。

鎂合金是以鎂為基礎(chǔ)加入其他元素組成的合金。鎂合金自身的金屬特性非常適合工業(yè)應(yīng)用，其特點(diǎn)是：密度小(1.8g/cm3左右)，強(qiáng)度高，彈性模量大，散熱好，消震性好，承受沖擊載荷能力比鋁合金大，耐有機(jī)物和堿的腐蝕性能好。鎂合金工藝包括鑄造、壓鑄和變形，型號主要有鎂鋁合金、鎂鋅合金。

金屬鎂行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)主要是將自然界各種形式存在的鎂提純加工成原鎂，中游制造鑄造環(huán)節(jié)是將原鎂進(jìn)行加工處理以待實(shí)際應(yīng)用，例如鑄造鎂合金、金屬還原、煉鋼脫硫等;下游主要為應(yīng)用環(huán)節(jié)，鎂合金和鋁鎂合金應(yīng)用領(lǐng)域較為廣闊，主要應(yīng)用領(lǐng)域有汽車、軍工、航空航天、3C產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療器械等。從上游原材料原鎂行業(yè)產(chǎn)量來看，近年來我國原鎂產(chǎn)量保持穩(wěn)定。據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會數(shù)據(jù)，2021年我國原鎂產(chǎn)能為137.61萬噸，產(chǎn)量達(dá)到94.88萬噸，同比減少1.27%。原鎂下游結(jié)構(gòu)為：鎂合金深加工產(chǎn)品(41%)、鋁合金添加劑(34%)、海綿鈦(16%)、鋼鐵脫硫(9%)。其中鎂合金產(chǎn)品是原鎂消費(fèi)最具增長潛力的領(lǐng)域。

伴隨鎂合金成型工藝不斷發(fā)展，可生產(chǎn)鎂合金性能更為優(yōu)越，逐漸滿足更多應(yīng)用場景需求。同時(shí)，由于鎂合金較高性價(jià)比及上游資源的豐富儲量，其作為新興輕質(zhì)材料在汽車、3C和航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸普及，目前全球新生產(chǎn)汽車方向盤骨架基本均采用鎂合金為材料，伴隨行業(yè)節(jié)能減排的要求提升以及材料行業(yè)迭代更新，有色金屬鎂及其鑄造產(chǎn)物鎂合金涉及產(chǎn)業(yè)將會進(jìn)一步擴(kuò)大。2021年我國鎂合金產(chǎn)量為31.8萬噸，較2020年的30.12增長了1.68萬噸;合金消費(fèi)量為20.96萬噸，較2020年的19.48萬噸增長了1.48萬噸。

隨著鎂合金生產(chǎn)工藝技術(shù)的不斷突破，近7年我國鎂合金產(chǎn)量總體呈增長態(tài)勢。據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會數(shù)據(jù)，2021年我國鎂合金產(chǎn)量達(dá)到36.05萬噸，同比增長5.35%。從鎂合金下游需求來看，目前約有70%應(yīng)用于汽車制造，20%應(yīng)用于3C產(chǎn)品，另外在航空航天及其他領(lǐng)域消費(fèi)占比10%左右。汽車領(lǐng)域是原鎂及鎂合金未來主要增長點(diǎn)。鎂合金市場價(jià)格跟原材料鎂錠市場價(jià)格息息相關(guān)。從鎂錠市場價(jià)格來看，2011-2021年初，我國鎂錠市場價(jià)格保持穩(wěn)定，在2021年年初市場價(jià)格持續(xù)增長，2021年09月市場價(jià)格達(dá)到51346元/噸，2022年市場價(jià)格走低，回落至24922元/噸(2022.09.15日價(jià)格)。

汽車輕量化是指汽車在確保穩(wěn)定提升行駛安全性、耐撞性以及舒適性等基礎(chǔ)上，有目標(biāo)地減輕汽車自身的重量。隨著全球環(huán)保壓力不斷加大，各國及地區(qū)對燃?xì)鉁p排和油耗降低的標(biāo)準(zhǔn)愈加嚴(yán)格。2020年我國汽車燃?xì)馀欧帕坑?jì)劃降至5L/100km，油耗降幅目標(biāo)6.2%，為全球最高，燃油排放壓力加大。根據(jù)相關(guān)研究，汽車每減重100kg可降低油耗0.7L/100km，汽車自重每降低10%可提高5.5%汽車燃油效率;新能源汽車車身每減重10%可增加14%的續(xù)航里程。在西門子發(fā)布的不同技術(shù)措施的節(jié)能潛力對比中，汽車輕量化以46%的節(jié)能潛力位列榜首，是節(jié)油降耗的最理想途徑。實(shí)現(xiàn)汽車輕量化主要有三種途徑：

(1)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使部件薄壁化、中空化、小型化或復(fù)合化;

(2)新材料的使用，如高強(qiáng)度鋼、鋁、鎂合金及一些非金屬材料的使用;

(3)工藝的改進(jìn)，主要包括成形技術(shù)和連接技術(shù)。輕質(zhì)新材料的應(yīng)用是汽車實(shí)現(xiàn)輕量化的關(guān)鍵。

近年來我國國務(wù)院、發(fā)改委、工信部等相關(guān)部門出臺了一系列法律法規(guī)和政策，促進(jìn)汽車輕量化零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2016年，國務(wù)院發(fā)布《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》，明確指出“加強(qiáng)工業(yè)技能，提高能源利用效率，促進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能”等總體目標(biāo)?！豆?jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出“近期以完善高強(qiáng)度鋼應(yīng)用體系為重點(diǎn)，中期以形成輕質(zhì)合金應(yīng)用體系為方向，遠(yuǎn)期形成多材料混合應(yīng)用體系為目標(biāo)”。

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著汽車工業(yè)、軌道交通、航空航天和電子產(chǎn)品工業(yè)的飛速發(fā)展，以及人們對高品質(zhì)生活的追求，對環(huán)保型、輕質(zhì)、高性能材料的需求越來越來越高。隨著國內(nèi)外鎂合金壓鑄技術(shù)的不斷進(jìn)步，可用鎂合金生產(chǎn)的汽車零部件種類已經(jīng)逐漸增加，目前已經(jīng)超過100余種。海外發(fā)達(dá)國家已在新型汽車生產(chǎn)中大量使用鎂合金部件，但全球平均汽車用鎂量仍較低，隨著汽車行業(yè)輕量化需求逐漸增加，中國等制造業(yè)大國將持續(xù)提升鎂合金使用量，預(yù)計(jì)未來鎂合金市場將快速增長。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2022-2027年中國鎂合金行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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