記中國載人航天工程三十周年 載人飛行器行業(yè)未來可期

• 2022年9月23日 ChenWeiMei來源：互聯(lián)網(wǎng) 1132 73
• 繁體

黨的十八大以來，黨中央高度重視航天事業(yè)發(fā)展，明確提出航天夢，強(qiáng)調(diào)航天夢是強(qiáng)國夢的重要組成部分。在黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中國載人航天踏上了新征程。

中國載人航天工程三十周年歷程

30年前的9月21日，中國載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施。

從1999年神舟一號的一飛沖天，到2003年神舟五號實(shí)現(xiàn)首次載人飛行、中華民族千年飛天夢圓，再到2005年神舟六號實(shí)現(xiàn)多人多天太空飛行，2008年神舟七號完成中國人首次太空行走、中國國旗首次在太空中飄揚(yáng)，2011年神舟八號與天宮一號圓滿完成首次交會(huì)對接任務(wù)……

在載人航天工程“三步走”的第一階段，通過突破分段技術(shù)、制導(dǎo)導(dǎo)航與控制技術(shù)、液體回路保障技術(shù)等一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，使神舟系列飛船深深打上了“中國制造”“中國創(chuàng)造”的烙印，使我國在一躍成為世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立把人送上太空的國家，也成為第三個(gè)能夠獨(dú)立開展有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)的國家。

黨的十八大以來，黨中央高度重視航天事業(yè)發(fā)展，明確提出航天夢，強(qiáng)調(diào)航天夢是強(qiáng)國夢的重要組成部分。在黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中國載人航天踏上了新征程。

2013年6月11日，神舟十號載人飛船成功發(fā)射，航天員聶海勝、張曉光、王亞平三名航天員在太空先后完成了1次自動(dòng)、1次手控交會(huì)對接，開展了太空授課，以及大量科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)。15天后的6月26日，飛船返回艙安全返回地面。這是我國載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)首次應(yīng)用性飛行，標(biāo)志著工程第二步取得階段性重大勝利。

2016年，長征七號首飛任務(wù)所搭載的多用途飛船縮比返回艙成功返回，驗(yàn)證了新一代多用途飛船的返回艙新氣動(dòng)外形，突破了一批關(guān)鍵技術(shù);實(shí)施了天宮二號與神舟十一號載人飛行任務(wù)，首次實(shí)現(xiàn)了航天員中期在軌駐留，并開展了一批體現(xiàn)國際科學(xué)前沿和高新技術(shù)發(fā)展方向的空間科學(xué)與應(yīng)用任務(wù)。

2017年，我國發(fā)射了天舟一號貨運(yùn)飛船，突破和驗(yàn)證了空間站貨物運(yùn)輸、推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加等關(guān)鍵技術(shù)，飛行任務(wù)取得圓滿成功。至此，載人航天工程第二步勝利收官。

2021年4月29日，長征五號B運(yùn)載火箭將中國空間站天和核心艙送入太空，推動(dòng)我國空間站建造進(jìn)入全面實(shí)施階段，中國人迎來了首個(gè)溫馨舒適的太空家園。同年5月至10月，又相繼將天舟二號貨運(yùn)飛船、神舟十二號載人飛船、天舟三號貨運(yùn)飛船、神舟十三號載人飛船送入太空。其中，神舟十二號航天員在軌駐留3個(gè)月，神舟十三號航天員在軌駐留6個(gè)月，創(chuàng)下中國航天的多個(gè)“首次”。

2022年4月16日，神舟十三號載人飛船返回艙成功著陸。中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段圓滿完成，進(jìn)入全面建造階段。隨后的6月5日，神舟十四號載人飛船將陳冬、劉洋、蔡旭哲成功送入太空，正式開啟6個(gè)月的太空之旅，標(biāo)志著中國空間站任務(wù)轉(zhuǎn)入建造階段以來的首次載人任務(wù)正式開啟。7月24日，我國空間站首個(gè)實(shí)驗(yàn)艙，也是迄今我國最大單密封艙體的問天實(shí)驗(yàn)艙在長征五號B運(yùn)載火箭的托舉下，橫空飛九天，有力推進(jìn)了中國空間站在軌建造任務(wù)按期圓滿完成。

載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報(bào)告》顯示

隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，路面交通資源越加繁忙，尤其是在一二線大城市以及港口城市擁堵在所難免。根據(jù)美國投資者網(wǎng)站PitchBook的數(shù)據(jù)，全球大大小小的企業(yè)和私人投資者已向100多家空中汽車初創(chuàng)公司投入了至少23億美元資金，項(xiàng)目包括無人機(jī)和電動(dòng)飛行出租車。積極拓展廣闊的空間領(lǐng)域，為人們的生活和工作帶了更多的便利和效率。

目前在載人飛行器領(lǐng)域，不少公司已經(jīng)有了一些想法。一種是類似私人飛機(jī)，或者城市航空運(yùn)輸工具，是針對個(gè)人的交通工具。而另外的則是類似公共交通，或者僅僅是用飛機(jī)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸。目前在全球航空運(yùn)輸市場上已經(jīng)有大約200家公司?；谶@一趨勢，美國投資銀行摩根士丹利(Morgan Stanley)預(yù)測，到2040年，航空運(yùn)輸市場規(guī)模將增長到1.5萬億美元。

從生產(chǎn)制造的角度來看，載人飛行器更接近汽車產(chǎn)業(yè)鏈，因此吸引了車企爭相布局?，F(xiàn)代汽車總裁申賈旺表示，他將親自主導(dǎo)公司電動(dòng)飛行出租車項(xiàng)目，并計(jì)劃在2028年進(jìn)行首次商業(yè)飛行，2030年逐步拓展運(yùn)營規(guī)模并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2021年初，吉利科技集團(tuán)旗下太力飛車獲得美國聯(lián)邦航空局的適航證書。該載人飛行器采用混合動(dòng)力技術(shù)，設(shè)計(jì)最大起飛重量約850kg，巡航速度達(dá)每小時(shí)167km，巡航高度達(dá)3000m，航程達(dá)670km。不過，自從位于湖北省武漢市漢南通航產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)以來，太力飛車就一直沒有更多的信息披露。當(dāng)然了，吉利也沒有“把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”，2020年加入吉利的傲勢科技也分別與太力飛車、德國Volocopter組建了合資公司，主要為各類無人機(jī)和飛車產(chǎn)品的新通航跨界生態(tài)提供整體解決方案。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報(bào)告

  隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，路面交通資源越加繁忙，尤其是在一二線大城市以及港口城市擁堵在所難免。根據(jù)美國投資者網(wǎng)站PitchBook的數(shù)據(jù)，全球大大小小的企業(yè)和私人投資者已向100多家空中汽車初創(chuàng)公...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡