2022航空保險產業(yè)調研 航空保險行業(yè)前景分析

• 2022年9月28日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網 1485 98
• 繁體

近年來，飛機已經成為差旅的重要交通工具。不少人已經養(yǎng)成了購買航空意外險的好習慣，通常是登機之前在機場購買。這種與機票密切“搭配”的航空意外險，通常保額為40萬元，保費20元，保障期限為當次航班。而隨著網絡保險銷售平臺的日益興起，比起過去在機場購買與機票搭

近年來，飛機已經成為差旅的重要交通工具。不少人已經養(yǎng)成了購買航空意外險的好習慣，通常是登機之前在機場購買。這種與機票密切“搭配”的航空意外險，通常保額為40萬元，保費20元，保障期限為當次航班。而隨著網絡保險銷售平臺的日益興起，比起過去在機場購買與機票搭售的航意險，在網上買航意險可以獲得更自主、更實惠的選擇，保額翻倍的同時，所需保費可便宜到1至2成。

航空保險是以航空飛機旅行為保險標的一種航空保險，是財產保險的一種(航空保險本身是財產保險的一類)。當承保的飛機由于自然災害或意外事故而受損壞，致使第三者或機上旅客人身傷亡、財產損失時，由保險公司負責賠償。航空運輸保險則是以航空運輸過程中的各類貨物為保險標的，當投保了航空貨物保險的貨物在運輸途中因保險責任造成貨物損失時，由保險公司提供經濟補償的一種保險業(yè)務。

在航空保險中，航空意外險是離普通乘客最近的險種，最高保額為200萬元。保險金額按份計算，保費每份20元，每份保額20萬元。同一投保人最多可以買10份，即最高保險金額為200萬元。保障時間是從意外傷害發(fā)生之日起180天以內。當然，對每一位航空旅客來說，是否購買航意險，這完全是自愿的。但不怕一萬，就怕萬一。防患于未然，最好能購買航意險。

乘客發(fā)生空難，航空公司是怎賠償的?

正常情況下，空難的賠償分為兩個部分，一是航空公司承擔的賠償，二是保險公司所承擔的賠償。東航官網信息顯示，由中國太平洋財產保險股份有限公司承保的綜合險為30元/人，如果發(fā)生航空意外身故、殘疾，賠償2000000元。實際上，幾次空難的賠償金額均大于法定限額。2000年武漢空難，每人賠償12.5萬元;2002年大連空難，每人賠償18.4萬元至19.4萬元;2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元;2010年伊春空難，每人賠付96萬元。

國際上空難的賠償標準比國內高了不少，其中，日本與美國的賠償標準是全世界最高的。美國會根據遇難者的年齡、收入、納稅等條件來確定賠償金額;日本則認為生命是無價的，他們會考慮受害者的年齡、職業(yè)收入及家庭負擔、未來發(fā)展?jié)撃艿榷喾N因素來計算賠償金額。

航空保險產業(yè)調研

雖然飛機被視為最安全的交通方式，中國各大航空公司的飛機失事概率已經達到二十萬分之一的平均水平，有些年份還能做到百萬分之一，但如此小概率的情況下，一旦發(fā)生事故，損失非常慘重。隨著航空事業(yè)的發(fā)展和新風險的出現(xiàn)，航空險的市場規(guī)模也不斷擴張。

航空保險是專門針對飛機運營和航空所涉及的風險的保險，涉及由于飛機、機庫或機場的所有權、維護或使用而引起的索賠和損失的保險，包括飛機損壞、人身傷害和財產損失。一般來說，根據不同的細分險種，航空險涵蓋飛機的責任和財產保障、因受傷或死亡而引起的責任索賠等等。在航空這樣一個高風險的行業(yè)，航空險保障了航空公司、機組人員和乘客，在一定程度上避免了他們的財產損失。

航空險從誕生到現(xiàn)在，已經取得了不錯的發(fā)展。相關數據顯示，2020年，全球航空保險市場規(guī)模為34.302億美元，預計到2030年將達到57.5997億美元，2021年至2030年的復合年增長率為5.6%。

目前，國際上一些保險公司和經紀公司都提供與航空險相關的業(yè)務。一些知名的保險公司包括安聯(lián)全球企業(yè)與專業(yè)公司、安盛信利、忠利企業(yè)與商業(yè)公司、USAA、美國國際集團，專門做航空險的公司有Starr Aviation Insurance、Old Republic、Aerospace Insurance Managers等。經紀公司像怡安、威達信、韋萊韜悅、Gallagher等公司都提供與航空險相關的經紀和咨詢業(yè)務。

航空保險行業(yè)前景

3月30日晚間，國有三大航司中國國航、南方航空、中國東航相繼披露年報。2021年，三大航司均出現(xiàn)百億規(guī)模虧損，且虧損金額較上年同期進一步擴大。整體來看，三大航合計虧損金額達409.57億元。值得注意的是，中國東航在年報中表示，2022年3月21日，公司下屬東航云南一架波音737客機在執(zhí)行昆明-廣州航班任務時失事。飛機失事后，公司高度重視，立即啟動應急機制，全力開展救援及善后工作。目前事故原因尚在調查。公司將密切跟進調查的后續(xù)進展，評估其對本集團財務狀況、經營成果等方面的影響。

中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數的增長。如今，該人群數量已經是10年前的三倍，預計未來10年還將翻倍。隨著中等收入群體對經濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。在購買機票以外的保險時都是自愿的，用戶可以選擇買也可以選擇不買，不過購買后對個人多了一份保障。我國發(fā)展面臨多年少有的國內外復雜嚴峻形勢，經濟出現(xiàn)新的下行壓力，民航緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸，步步為營，攻堅克難，行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進的良好態(tài)勢。2019年1-9月，全行業(yè)共完成運輸總周轉量965.7億噸公里，同比增長7.7%;旅客運輸量5.0億人次，同比增長8.7%;貨郵運輸量544.8萬噸，同比增長0.5%。截至9月底，全行業(yè)機隊規(guī)模達到6359架，其中運輸飛機為3755架，通用航空器為2604架;運輸飛機日利用率為9.3小時，正班客座率為82.2%。機場方面，截至9月，全國頒證運輸機場有238個。

根據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。對于航空保險來說，市場潛力是巨大的，目前，中國民航的飛機不論是購入的還是租入的都進行了投保。航空保險對促進我國民航的發(fā)展起到了積極的保障作用。

未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。到2020年，我國民航運輸機場總數達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務，服務區(qū)域的人口數量占全國總人口的82%。據了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點擊中研普華產業(yè)研究院出版的《2022-2027年航空保險產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國航空保險行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告

  在現(xiàn)代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡